飞机维修员要怎么考试

❶ 民用航空器维修人员执照考试的具体流程

民用航空器维修人员执照考试的具体流程

民用航空的服务范围不断扩大，成为一个国家的重要经济部门，随之而来的是整个行业的发展，下面为大家整理了民用航空器维修人员执照考试的具体流程，一起来看看吧!

笔试考试

l点击〈开始考试〉，进入考试页面，考试正式开始自动计时。屏幕右上角有计时显示。

l答题页面中，点击A、B、C、D左侧的标记框选择确定的答案，可以多次选择，但系统只保留最后的选择，并且该标记框显示标记颜色。(单项选择的标记框是圆圈，多项选择是方框。)

l通过点击 <下一道题> 进入下一道题，点击 <上一道题> 进入上一道题。也可在右下框中直接输入题目号，进入该题。

l答题中，如遇到不确定或暂时不答的题,可直接点击下方的 <不确定> 。检查时，列表将自动用颜色标注你记录的题目。

l答题中任何时候，都可点击下方的 <检查/交卷> 进入检查页面，查看回答情况。点击任一题，进入该题页面。点击<返回>，回到原来的试题。

l最后全部答完时，必须点击<检查/交卷>，并可在检查列表中，随意点击想更改的题。(已标记的不确定试题和未回答试题，有特殊颜色标记。)

l更改某题完成后，再次返回检查页面，最后检查完毕后，确认准备交卷时,点击<交卷>。在交卷确认页，如点击〈确认〉，系统将自动返回成绩。如是误操作〈交卷〉，点击〈取消〉，返回继续。

l点击 <交卷> 后,系统将自动显示考试成绩。考生可以点击“详细”察看答题详细结果，之后点击“提交成绩”，若2分钟内考生仍未提交成绩，系统将自动提交。

(由于考试成绩和答题详细结果同时显示，刷新过程需要等待)

l<退出系统> 结束。关机后退出考场。

口试考试

参加维修人员执照基础部分考试的考生，一次性笔试通过，或所有模块笔试通过后，方可参加口试。

l按照登录程序考生登录后，系统随机抽取一套口试试卷，考题显示在屏幕上，允许考生有5或10分钟的准备时间，并开始倒计时，此时可选择答题顺序。倒计时结束时自动进入答题状态，考生也可点击“准备就绪”提前进入答题。答题时间为10-20分钟。

l考生需认真答题，并回答执考委任代表提出的问题，每答完一道题，由执考委任代表分别在计算机上打分。

l全部答完后，成绩由考试管理系统取各位考官的平均值，显示在考生的屏幕上，同时存入考试系统。

基本技能考试

根据CCAR-66R1规定，从2006年2月1日开始，除已获取CCAR-65部基础执照的.考生，参加维修执照和修理执照考试的考生必须参加基本技能考试。

l按照登录程序考生登录后，系统随机抽取一套实习项目试卷，考题显示在屏幕上。

l系统自动打印该项目的考题，考生领取该项目的工作单、操作说明和项目评估单，到指定工位实施考试。

l考生须仔细阅读和遵守该考试项目的操作说明、注意事项和工作单。

l按照项目要求在规定时间内完成考试项目。

l项目确认完成后，请考官审核。

l考官在考生操作过程中，即可按照其表现，在评估成绩单上打分。

l考官在接到考生审核请求后，对其完成情况作最后鉴定，并完成评估单的各项打分，最后签字完成。

l考官在考生操作过程中，如发现考生有严重违规操作或安全隐患，可立即中止该考生的考试，视具体情况，考官有权取消其考试资格。

l考生持两位考官签署的项目评估单，到考点指定地点换取的考试成绩单。

❷ 机务执照怎么考

考试包括笔试、口试和基本技能考试。笔试、口试和基本技能考试成绩70分（含）以上为合格。考试科目按照考试大纲划分，考试不合格者可以在90天后参加补考，考试成绩有效期为5年。持有民航局批准的培训机构颁发的基础培训或基本技能培训合格证书等同于基本技能考试合格。

参加维修人员执照基础部分的考试申请人应当至少具备下列任一经历：

（a）从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上；

（b）经过民航局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。

(2)飞机维修员要怎么考试扩展阅读：

维修人员执照基础部分申请人，应当具备下列条件：

（a）年满18周岁，身体健康;

（b）通过维修人员执照基础部分的考试，成绩合格有效；

（c）最近3年内无严重维修差错；

（d）最近3年内无严重工作不诚信行为；

（e）至少具备下列任一经历：

（1）从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作，内容应当涵盖基本技能和具有代表性的维修任务；

（2）经过民航局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书，且在毕业后至少累计从事1年所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作，内容应当涵盖基本技能和具有代表性的维修任务。

（f）能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

❸ 飞机维修专业需要考哪些证书

飞机维修专业需要考民用航空器枯渣维修人员执照证书。

民用航空器简介：

民用航空器经中华人民共和国国务院民用航空主管部门依法进行国籍登记的民用航空器，具有中华人民共和国国籍，由国务院民用航空主管部门发给国籍登记证书。国务院民用航空主管部门设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用枣掘航空器的国籍登没岩悄记事项。

自境外租赁的民用航空器，承租人符合前款规定，该民用航空器的机组人员由承租人配备的，可以申请登记中华人民共和国国籍，但是必须先予注销该民用航空器原国籍登记。依法取得中华人民共和国国籍的民用航空器，应当标明规定的国籍标志和登记标志。民用航空器不得具有 双重国籍。未注销外国国籍的民用航空器不得在中华人民共和国申请国籍登记。

❹ 飞机维修工程师怎么考

首先，我觉得成为航空维修工程师的最重要的条件就是要细心、耐心，以及一颗随时把乘客的生命安全放在心里的慈悲心、责任心。 航空维修工作是讲求严谨，不容有失的。要知道，在航空领域，一旦发生事故，其后果都是很严重的。
其次，我要说的是要培养自己的思维品质。每一个行业都有其独特的思维方式、思维的习惯，深度和广度。很多人成为某一行业的佼佼者，在很大程度上是由于他在这一领域的天赋。成为一个航空维修工程师有很多品质是天生的和决定性的，但是学校的培养和自己的努力也可以起到一定的辅助作用。我们不能决定天生的，所以我们要尽自己最大的努力提高这一辅助作用。平时多关注航空领域的最新动态是切实可行且有效的方法。此外，思考问题要有深度，思维的深度是一种习惯。有些人总是喜欢点到为止，他甚至没有意识到我还可以再深入的思考。作为工程师和科学家要培养深邃的思考习惯。一些学生看到一道物理题，认为作对就好的人居多。可你是否发现了其中的内在联系，甚至从考点中受到启发。有很多高中学生喜欢做大量的习题，结果效果却不理想。就是因为这些学生只是在“做题”，没有付出更多的思考。所以工程师要注重概念性的思考然后深入进去。知其然，更要知其所以然。
第三，要注重理论的学习。理论知识是一切实践的基础。如果没有坚实的理论基础，那么，站在一架待维修的飞机前，你能做什么呢?你有知道怎么做吗?如果到那时才意识到理论学习的重要性，那就太晚了。但是，如果仅仅学习一般的理论知识，那也只能停留在维修人员的水平。要成为航空维修工程师，就要学习全面的理论知识和完整的知识体系。这就好比盖一座大厦，我们可以很快盖一座比较高的大楼，可是没有坚实的地基，是不可能盖成摩天大厦的。多学科交叉是已经成为了各行业的一个共同点。因此，除了学习本专业的知识，还需要对其各行业各领域的内容有所涉及。
第四，要重视实践。须知实践出真知。自然科学不管发展到何时都离不开实验。所以不能闭门只搞理论。实践可以提高对自然科学的认识甚至改变着我们的世界观，只有这种认识提高了才可能创造和应用有价值的理论。要把理论和实践置于同等重要的地位，理论是基础，实践是理论付诸实施的途径，要不断学习，不断实践，才能不断创新，不断进步。
此外，作为一个航空维修工程师，做事要严谨求实，要注重积累，将勤补拙，遇到问题，补课轻易问别人，要从更高的角度重新审视问题，找到突破口，独立解决问题，切忌钻牛角尖。遇到解决不了的问题，要注重团队的合作，一打筷子永远比一根筷子来的耐用。要敢于挑战自己。成功是一种习惯，一种来源于自己的信心，这种自信是通过不断战胜自己所养成的。
总是，要想成为一名合格的航空维修工程师，必须首先必须谦虚谨慎，学海无涯!其次，勤于思考，凡事多问为什么!再次，善于观察!最后，要在实践中发现和解决问题!这样才有可能成功。

❺ 民航机务维修需要考什么证

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：

1、A类为技工执照，分为A1（aeroplanetubine），A2（aeroplanepiston），A3（helicoptertubine），A4（helicopterpiston）四种。

2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplanetubine），B1.2（aeroplanepiston），B1.3（helicoptertubine），B1.4（helicopterpiston）四种，航电只有B2执照。

未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

(5)飞机维修员要怎么考试扩展阅读：

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战。

因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、_科技化。工业内窥镜检_成为航空发动机上最常用的维修检_装备。

航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；

航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大。

而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。

民航机务维修职位的要求：

1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。

2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

❻ 飞机维修执照报考条件

飞机维修执照报考条件如下：

飞机维修执照就业前景：

单纯的从飞机维修专业的就业方向，绝大多数应届毕业生还是流向国内航空公司、机场机务保障部门、飞机制造厂（如上飞、沈飞、成飞、西飞以及空客天津）。行业整体就业压力不是特别大，但是考虑最近几年开设飞机维修类相关专业的大中专院校越来越多，疫情影响下整体企事业单位引进人员缩水纤消，最近几年的就业竞争压力还是比之前大很多。

长远看来国内民用航空市场和飞机维修产业还处于上升期，虽卖指然疫情这几年对航空市场冲击非常大，但是社会发展的脚步没有停止，无论空客还是波音对于未来10-15年国内民航市场飞机需求量都预估增加大几千的数量。

❼ 飞机机电设备维修专业要考什么证书

飞机机电设备维修专业要考的证书有：CCAR66部中规定的维修人员执照。民用航空器维修人员执照。

民用航空器维修人员执照，包括基础部分和机型部分，由民航地区管理局授权人员签署的，适用于民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

民用航空器维修要求规定：

1、考试的内容包括笔试、口试和基本技能考试等。笔试、口试和基本技能考试成绩为70分（含）以上为合格。

2、此缓考试科目按照考试大纲划分，考试不合格者可以在90天后参加补考，考试成绩有效期为5年。持有民航局批准的培训机构颁发的基础培训或基本技能培训合格证书等同于基本技能考试合格。

3、从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作，内容应当森好模涵盖基本技能和具有代表性的维修任务。

❽ 我是大学毕业生，想从事飞机维修的工作。请问怎样考CAAC民用航空器维修人员执照 麻烦大家

这个我来帮你决绝吧
第一，你现在毕业是考不了的，报名都不给。要靠维修执照必须专要有至少两年以上的属维修工作经验，所以也就是说必须要去工作，在单位出示有效证明后才可能报上名。
第二，执照考试有相关培训机构的考点。一般来说，在网上报名后到你所选择的学校去考试，第一阶段笔试，有十个模块，等全部过了后，第二个阶段口试，也是最难的，口试过了才到第三个阶段实做。当然，执照有ME(机械)和AV（电子）之分，这要根据你工作后的工种考虑了。报名呢，笔试是三个月一次，口试好像半年吧，具体不清楚了，实做每个月都有。
所以，你现在需要去工作，别想着毕业就拿个证，先踏踏实实的工作，至少要看是不适合这行啊，呵呵

❾ 飞机维修考证难吗

飞机悄逗维修考证难。

1.考试包括笔试、口试和基本技能考试。笔试、口试、基本技能考试成绩70分以上合格。

2.考试科目按考试大纲划分。考试不合格者可在90天后参加补考，考试成绩有效期为5年。持有民航局批准的培训机构颁发的基础培训或基础技能培训证书，相当于基础技能考试合格。

飞行器维修技术专业主要职业能力

1．具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；

2．具备识读机械图能力，掌握基本钳工、常用工量具与设备使用慧运稿维护技能；

3．具备识读电路图，制作简单电子线路和线路标准施工的能力；

4．掌握飞机及发动机的系统构造与工作原理，掌握飞机机体结构修理，机械附件修理，飞机装配、调试与外场维护技能；

5．掌握飞机维修手册和技前孝术文件的使用方法，具备常用英文资料的查阅和职业安全防护能力；

6．了解航空工程材料和腐蚀防护方法，掌握无损检测的基本知识。

❿ 飞机维修证书考取条件

① 我想学飞机维修。要什么学历条件

飞机维修专业大专和本科都有，参加高考后填报相应学校即可。

2018开设飞机机电设备维修专业的大学如下表：

(1)飞机维修证书考取条件扩展阅读 ：

飞机维修专业就业前景：

我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场；国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。

目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。

目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。飞机维修专业的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。

② 飞机维修师需要考些什么证件

大专及以上学历，相关院校毕业，

③ 学飞机维修需要什么学历条件

飞机维抄修是一种工作，国内主要是在军队航空兵编制里的机务人员和在民航系统的机务人员。
其实飞机维修工作的技术含量不是很高，还不如汽车修理工有发挥自我提高技术的空间，飞机维修工作要求严格规范，一切都是程序化，登记、记录、签字、换件就这点事，即单一又枯燥。
航空兵机务人员，在80年代大多数是初中学历，90年代后提高到高中学历居多。
民航是垄断行业待遇较好，故意提高进入门槛，要求航空专业大专以上。
航空兵机务大队中的技师由专门军校培养，也是大专起步，地方应届考生最低要进本科线才行。

④ 请问民航飞机维修需要什么证书

从事该机型的飞机维修必须要有该机型的的机型证书或者相应的上岗证书。
如果要想成为飞机维修放行人员，还需要CCAR66部中规定的维修人员执照。
维修执照分为电子照和机电照，根据专业的不同，从事飞机不同系统的工作。

⑤ 成为一名飞机的机务维修人员需要哪些证书才能上岗

需要《民用航空器维修人员执照》。

民用航空器维修人员执照，包括基础部分和机型部分，由民航地区管理局授权人员签署的，适用于民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

维修人员执照申请人向考管中心提出申请，经批准参加笔试、口试及基本技能考试，合格后向考管中心提出申请，经批准获得维修人员执照基础部分。维修人员执照机型部分申请人应当向民航地区管理局提出申请，由民航地区管理局授权人员签署。

(5)飞机维修证书考取条件扩展阅读：

民用航空器维修要求规定：

1、考试包括笔试、口试和基本技能考试。笔试、口试和基本技能考试成绩70分（含）以上为合格。

2、考试科目按照考试大纲划分，考试不合格者可以在90天后参加补考，考试成绩有效期为5年。持有民航局批准的培训机构颁发的基础培训或基本技能培训合格证书等同于基本技能考试合格。

3、从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作，内容应当涵盖基本技能和具有代表性的维修任务。

⑥ 考取民航的维修执照需要什么条件

民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分。维修人员执照申请人经考试合格获得维修人员执照基础部分。维修人员执照基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发。申请维修人员执照机型部分的申请人应当首先取得维修人员执照基础部分。
民用航空器维修人员执照基础部分申请人，应当具备下列条件：
一、年满18周岁，身体健康;
二、至少具备下列任一经历：
1、具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
2、独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
3、经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
三、 能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

⑦ 飞机维修需要考哪些证

从事该机型的飞机维修必须要有该机型的的机型证书或者相应的上岗证书。如果要想成为飞机维修放行人员，还需要CCAR66部中规定的维修人员执照。维修执照分为电子照和机电照，根据专业的不同，从事飞机不同系统的工作。

⑧ 飞机维修执照报考条件

虽说中国民航规章是以美国民航规章为蓝本发展而来的，但二者在某些方面还是有一些值得注意的区别的。本文将围绕FAA和CAAC对飞机维修人员的不同要求展开讨论。

FAA对飞机维修人员的相关要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下简称14CFR65部，CAAC对飞机维修人员的要求包含在66部中。

CAAC对飞机维修人员执照基础部分申请人员的要求如下：

(a) 年满18周岁，身体健康；

(b) 至少具备下列任一经历：

（1）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

（2）独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

（3）经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书；

（4）能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

FAA对飞机维修人员的要求如下：

通常来讲FAA只会给美国公民以及美国居民颁发飞机维修人员执照，但有时FAA也会给根据需要给美国以外的，涉及在美国注册的飞机的运营以及持续适航的飞机维修人员执照，以证明他们满足FAA的相关要求。

1.Be at least 18 years of age.

至少年满18周岁

2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")

能够读，写，说，理解英语。（如果申请者不能够满足以上要求并且是被美国承运人雇佣的，在美国以外地方工作的，执照上将声明该执照仅在美国以外有效）

3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.

申请者应该在自申请之日起的24个月之内通过所有要求的考试（考试包括笔试，口试，实操考试）

4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.

申请者必须能够掌握并证明拥有获取执照评级的知识和技能

以上是FAA与CAAC关于飞机维修人员的基本要求，写的比较简略，还望大家包含。后续我将对FAA对维修人员的要求做进一步的讲述。比较的主要目的有两个，一个是给是那些有心考取FAA执照的人一点有益的帮助，一个是给大家一个关于中国飞机维修执照发展趋势的借鉴。作为世界上最强的民航实体，美国的民航规章有很多值得我们学习和借鉴的地方。

⑨ 航空维修需要考什么证书

进入航空行业，几乎是每从事一项专业都要对“证”下“药”。就是要具备相应的资质。你所说的这个专业，至少要取得“民用航空器维修人员执照”；然后要有所学某个机型的技术证明；获取cci、一级证书；获取绘图员高级证书；还要有飞机钣金工、铆工的基本...

⑩ 从事飞机维修工种需要具备什么技能证书

最重要的是“民用航空器维修人员执照”，执照里可以签署不同的飞机机型~~~
有了这个，你就可以进行相应机型的整机放行工作~~
如果只是一般的维修工作，有公司培训的上岗证就可以了~~
希望我的回答可以帮助你~~~