电务综合维修段是干什么的

① 铁路电务段干什么

铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调回度通信设备的养护维答修部门。

一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。

(1)电务综合维修段是干什么的扩展阅读：

工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

② 铁路电务段干什么

铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。

一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。

(2)电务综合维修段是干什么的扩展阅读：

工作方式：森凯工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高滑春指级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较信配大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

③ 电务段是干什么的

电务段是负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的。根据中国国家铁路集团有限公司前键官网，组织机构查询，电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和悔枣维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔碧悔拆正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

④ 铁路里供电段、电务段、水电段、车务段、车辆段、客运段都是干什么的

1、供电段：主要负责铁路单位民用照明电，电力机车动力电的输送和供应。

2、电务段：铁路信号设施维护维修管理单位。

3、车务段：是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖。

4、车辆段：铁路列车车辆设备维护维修管理单位。

5、客运段：是铁路客运服务单位，主要负责旅客的服务。

6、房产生活段：铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修单位。管理铁路公寓及其他生活单位。铁路建筑施工及铁路房屋建筑物大维修及管理。居民历毕区供水。

(4)电务综合维修段是干什么的扩展阅读：

铁路轨道类型

铁路根据轨道的各种性质有不同的滚烂源分法，复杂多样。

1、轨道形式：常规铁路、单轨铁路（分跨座式和悬挂式）、磁悬浮轨道（分跨座大态式和沟槽式）、轻便铁路。

2、轨道结构：有砟铁路、无砟铁路，有缝铁路、无缝铁路（轨道的砟和缝两者性质互不影响）。

3、轨道间距：宽轨铁路、标轨铁路（标准轨道）、窄轨铁路（分米轨和寸轨）。

4、轨道数量：单线铁路、双线铁路（复线铁路）、多线铁路（三条以上数量平行轨道的线路）。

5、轨道重量：重轨、轻轨（不是城市轨道交通中的轻轨），重轨和轻轨两者当中各又细分多种不同数据规格。

6、轨道设备：电气化铁路和非电气化铁路，非电气化铁路不能跑纯电力机车，但可跑电力内燃混合动力机车。

7、轨道位置：高架铁路、地面铁路和地下铁路（不是城市轨道交通中的地铁）。