汽车发动机维修内容包括哪些

① 汽车发动机大修包括什么

汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。
一、大修那些项目？
1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；
3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；
燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;
4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;
5、进气部分一般主要包括了空气滤；
6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；
7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；
8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);
9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。

二、大修发动机需要换的零件
1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）
3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，
6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。

② 汽车发动机大修一般包括哪些部分

汽车一级维护 一级维护 elementary maintenance
除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容。并检查有关制度、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

汽车二级维护 二级维护 complete maintenance
除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业

汽车养护 三级维护

相对有了故障才修的习惯而言，汽车三级维护(或称三级保养)制度，，无疑是一个很大的进步。特别是一级和二级维护，对于各类汽车仍然非常有效。广大车主如果真正认识到"七分养、三分修"的深远意义，汽车的养护业也必将有一个更广阔的发展。

我国自50年代引进前苏联的汽车技术以来，相应地也引入了汽车三级维护(或称三级保养)制度，直到现在，相当一部分汽车，还在沿用这一制度。

一级维护

一级维护的主要内容是以润滑和紧固为中心，要求更换发动机的机油，系统检查各总成内的润滑油量。当汽车行驶到规定间隔里程(一般为1500至2000公里)后，由保养工配合驾驶员进行。一级维护实际上后来也就归入了“首次维护保养”的范畴。

一级维护中检查重点是发动机、变速器、制动系统、动力转向系统和差速器的油量，以及冷却系统、清洗系统和蓄电池的液面高低，不足时就要补充。要按规定向运动节点加注润滑脂(在这些规定的部位一般都有黄油咀，便于用黄油枪加注润滑脂)。对外露部分的连接件要进行检查并紧固。清洗各种滤清器、化油器和汽油泵等。

在一级维护中强调润滑和紧固是因为在汽车的初期运行中，各个运行部件还没有很好地磨合，特别是高速运转的发动机运动件会有一些金属屑掉落到机油中，如不及时清除，将会加剧运动件的磨损。而各个运动件在高速相对运动时造成的高温会使润滑脂挥发，一旦形成干摩擦，运动件很快就会损坏。所以，必须注意定期添加润滑脂。很多修理工和车主往往不重视检查连接件的紧固情况，敷衍了事，这是很危险的，如有疏漏可能会引发大事故。60年代初，有一次我国用红旗轿车接待罗马尼亚的贵宾，一位坐有该国公安部长的车在下坡时刹车竟然会突然失灵，幸亏司机急中生智，一面用手刹车，一面将车撞向路旁大树上，才避免了人身事故，但影响已经很坏。红旗轿车是双管路制动，有双保险的功能，怎么会失灵呢?事后检查才发现是制动总泵螺栓松脱造成的，小小的一个螺丝松脱，竟酿成了一场大事故，教训极其深刻。

二级维护

也称二级保养，习惯上简称为二保。是以检查和调整为中心，除执行一级维护作业外，还需要更换三滤(即：机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器)，检查和调整发动机、制动系统和电气设备，进行轮胎换位等。这部分工作比较专业，一般都由专业维修工进行。

除执行一级维护的作业内容外，二保还增加了下列项目：

1、用电子故障诊断仪检查故障系统，如某部分有故障应向车主反映，及时修理。

2、正在逐步推广用发动机综合检测仪对发动机的各项特性进行全面检测，从而确定需要检修和调整的项目。

3、检查汽缸压力，有条件时应采用免拆卸清洗仪清洗发动机的油路，清除积炭，油脂和结胶。

4、清洗化油器、燃油泵，必要时在试验台上调校。

5、对于柴油发动机要在油泵试验台上检查和调校油泵的喷油压力，喷油量和各缸的均衡度，检查和清洗喷油咀。

6、检查、清洁和调校电器系统的线路和各种元件，发电机、起动机等旋转部分应视需要润滑。

7、检查底盘上各个总成，各运动部件有无磨损，更换已磨损的零件；润滑油不足或污染时要补充甚至更换

8、检查和调整4轮定位。

9、检测和调校仪表和灯光。

检测空调和暖气装置的功能。

10、检查驾驶室，门窗、座椅、门锁，玻璃升降器以及各种开关的完好情况。

11、检查轮胎气压和磨损情况，按规定进行换位或更换。

二级维护是一次比较全面的检测，通过它暴露和解决存在的故障，确保汽车的各部件和整车性能处于正常状态，其对汽车的保养起着很重要的作用。可是通常最容易碰到的问题是修理工往往只更换三滤，更换机油，敷衍潦草地检查一下，这与二级保养的要求相去甚远。除了用发动机综合检查仪检查一项，目前有些汽修厂还有一定的困难外，车主有必要监督修理厂全面地完成各项规定的作业。

三级维护

三级维护以拆解总成，并对其进行清洗、检验、调整、消除隐患为中心，除进行二级维护外，应更深入地清洗和检查，并视需要拆检各个总成或组合件，消除故障，清除积炭、油污和结胶。清洗机油通道，清除水垢，清洗油底壳和燃油箱，拆检和调整底盘各总成，并清洗换油，检查和调整四轮定位，对车架和车身进行检查、除锈和补漆。这些作业内容都应由专业维修工负责进行。

三级维护目前已经不再强调，其作业内容也基本上纳入了总成大修的范畴，可参照总成大修的有关规定执行。保养工作新发展随着大量高新技术更多应用在汽车上，维护保养的方式、方法，也在不断发展、提高。三级维护制已改为二级维护制，由过去的修理为主，转为以维护保养为主，强调车辆的维护制度要贯彻安全第一、预防为主的方针，提倡"七分保养，三分修理"。不再要求总成件的定期拆修。

现代汽车的性能和质量已经大幅度提高，使用寿命大大延长，一些主要总成在良好的维护条件下，已经可以做到终生不需要大修。例如：捷达轿车的发动机大修里程超过了50万公里，对于家庭用车来说，可用上20多年，直到汽车报废；奔驰的货车用柴油机OM404保证大修期为80到100万公里，即使是营运车也足可享用终生。因此，我国交通部在1998年第二号令关于"道路运输车辆维护管理规定"中就明确提出道路运输车辆的维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。

98年2号令将道路运输车辆的二级维护(保养)检测分为三个步骤:

1、二级维护前的诊断检测。主要是针对驾驶员的反映和车辆的外检情况，应用仪器、设备对车辆进行不解体诊断检测，以确定二级维护的附加作业项目。2、二级维护作业过程中的检测。主要是对二级维护生产过程中的车辆维修质量进行跟踪检测，发现问题及时解决，由维修企业按标准进行，并作出检测记录。

3、二级维护竣工检测。主要是对二级维护及其附加作业项目的作业质量进行检测评定，由汽车综合性能检测站按标准进行，出具的检测报告，作为维修企业的质量检验员签发出厂合格证的依据之一。

这里需要说明一下，汽车综合性能检测站，我们习惯上称之为检测线，由各地的交通管理部门根据交通部制定的统一标准审核批准，具有相应的权威性。汽车通过检测线就可以检测出它的汽车外观和底盘技术状态，汽油车排气中的HC、CO、CO2和NOx含量，柴油车的排气烟度，前轮侧滑量，喇叭音量，速度表误差，前大灯光度和光轴角度，各车轴重量和整车重量以及制动性能等，几乎囊括了汽车行驶中需要确保的各项性能指标，并且用电脑直接打印出有关的数据，是否合格，一望而知。汽车每年要进行一次年审，在当地交管部门审定的检测线上通过是必需的条件之一。

新的I/M汽车养护制

I/M是英文Inspect&Maintenance的简称，也就是中文检查和养护的意思。I/M制是当今世界上工业发达的国家和地区对在用车辆进行强制性定期检测，并对出现故障的车辆进行强制修理的制度，使在用车辆恢复和保持出厂时的原有标准和符合国家规定的排放控制值。

众所周知，汽车的排放污染严重地影响着人类的生存环境。一辆车经过检测合格，但是经过一定时期的运行，其工况可能变化，排放就可能超标，因此，必需对每辆在用车进行有效的监控，使其稳定地保持排放在规定的标准范围之内。推行I/M制就是要将发动机的工况调整到最佳状态，把排气污染尽可能地降到最低。

实行I/M制全新概念的养护制，就是用高科技护理技术取代传统的拆卸修理，用不解体的内部保养替代外部拆卸修理，用日常的养护代替“外科手术"。实现免拆卸养护，在运行中养护，使车辆达到终生不大修的目的。

目前我国的I/M汽车养护制才刚刚兴起，很多人甚至把汽车养护和汽车美容混淆起来，要知道汽车的养护包括汽车美容的内容，但远不止美容这么简单，它有着更加丰富的内涵。

③ 汽车发动机大修包括什么

你好，汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等，以下介绍需要大修原因以及需要更换发动机情况：大修原因:烧机油，这是最常见的情况。由于缸压不足，动力下降，或者震动很严重，无法正常行驶，需要大修。发动机内部轴瓦磨损严重，产生异响，需要大修。发动机内部轴瓦磨损严重，产生异响，需要大修。需要更换发动机:发动机完全进水后必须更换。并且维修费用高于或接近更换费用，所以需要更换发动机。

④ 汽车发动机的保养维修

汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。下面是我收集整理的汽车发动机的保养维修，欢迎阅读。

汽车发动机的保养维修

汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

定期更换机油和机油滤芯。

机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的`污染加剧。

保持曲轴箱通风良好

空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

定期清洗燃油系统

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。传统的拆卸清洗方式会因为装配误差影响发动机的稳定性，使用，既能在不拆卸的情况下清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室及排气气体系统中的油泥、积炭，并且能修护机器运行中造成的摩擦磨损。

定期保养水箱

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

燃油系统的保养清洗

由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

用免拆清洗剂清洗油路及油箱的操作流程：

打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10~15公分深的燃油，并加入80ml*牌乙醇汽油更换清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。

拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。

按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数，将汽油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml*牌乙醇汽油更换清洗剂。

根据车型调整压力，化油器车调整适当压力即可，电喷车调整2-3个压力。

起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。

拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，发动汽车检查油管是否漏油。

打开油箱盖，并取出滤网筒;用细软的气管接通气泵，将软管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的气压吹扫，使油箱底部积存的各种杂质被翻腾的汽油清洗掉。在进行清洗时，最好用净布挡在油箱口上，并不断地移动软管吹扫位置。

当确认油箱底部的杂质等被吹洗干净后，立即放出油箱中的全部油品。特别提醒原油箱中放出的油，必须经过过滤沉淀后，才能再加入油箱。

更换燃油滤清器。

加入乙醇汽油或普通汽油，起动发动机，路试。

⑤ 发动机日常维护保养内容有哪些

汽车发动机基本保养：

一、定期更换机油：机油是发动机的润滑剂，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，也是发动机的“血液”。长时间不更换机油会导致发动机零件磨损严重，减少发动机使用寿命。厂家建议每五千或一万公里进行更换。因此在选择机油方面要选择品质好的。

二、定期更换三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤能为发动机提供过滤杂质的效果，对发动机起到保护作用，同时也能提高发动机的工作效率。三滤在平时的常规保养周期与机油相同。

三、助力转向液：助力转向液俗称方向油，要定期检查有无泄漏或者出现明显异响。电子助力的车型属于免维护，所以不用更换方向油。方向油的保养周期为六万公里左右。

四、制动液：刹车是对行车安全相当重要，制动液具有很强的吸水性，能够自动吸收空气中的水分。所以要定期检查制动液的液位，低于标准值要及时添加或更换。

五、冷却液：冷却液是来保证发动机正常工作的，要定期检查冷却液液位是否在标准值，定期检查冷却液壶有无泄漏，平均行驶一年就需要更换一次冷却液。冷却液怎么加？

六、蓄电池：蓄电池是用来保证发动机能正常启动的，要在电瓶上部的观察窗检查“电眼”的颜色是否为绿色。蓄电池的寿命一般在两年左右，在天气冷的情况下寿命可能会更短。

常见的汽车汽车维修误区

1、拆除发动机节温器

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而会使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

2、认为水泵风扇皮带越紧越好

其实，皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

3、给汽车轮胎螺栓螺母涂油

很多驾驶员在给汽车做轮胎维修的时候，觉得给车轮子上的螺栓螺母上面抹点润滑油可以防止其生锈。其实这种做法是非常错误的，会给日常行车安全带来很大的隐患。

因为本身螺栓和螺母之间已经拧紧锁定了，如果给上面涂抹了润滑油，会使其在行驶的过程中随着车身和轮胎自身的抖动，而变松动，在高速上驾驶的时候，很容易脱落，引起交通事故。

以上内容参考：车家号-汽车保养的5个重要时期！你的爱车处于哪个阶段呢？

以上内容参考：人民网-一般常见的汽车汽车维修误区有哪些

以上内容参考：网络-发动机