液力变矩器维修时漏了怎么办

❶ 液力变矩器坏了有什么现象

液力变矩器变矩器坏了常见的故障现象主要有：变矩器油温过高、变矩器供油压力过低、变矩器漏油、变矩器机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。

液力变矩器中油液流动方向，在增加了导轮的液力变矩器中，自动变矩器油从涡轮流入导轮后方向会改变，当油液再流回到泵轮时，其流动方向变得与泵轮运动方向相同，这就加强了泵轮的转动力矩，进而也就增大了输出转矩，这就是液力变矩器可以增大转矩的原因。

液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高效率为85%～92%。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状，对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借以获得不同的性能。

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液力变矩器常见的故障原因：

涡轮轴上及导轮座内左右密封环磨损间隙过大，造成油液内漏，变矩器进油和回油不畅，变矩器油温过高等。

排除上述原因后，一般可能是变矩器内部故障。根据变矩器的工作原理可知，故障原因为：变矩器泵轮不能有效地将动力传给涡轮，第一或第二导轮的超越离合器损坏，使导轮的动力传递作用降低或失效。

装载机在低速运转时，柴油机的动力由泵轮传给涡轮，导轮不转，它产生的反作用力矩和各个泵轮产生的力矩叠加在一起传给涡轮，起到了减速增扭作用，保证了低速重载下的驱动力。

当超越离合器损坏时，发动机的力矩是只能经单个导轮或直接传给了涡轮，变矩效率降低，造成动力不足。甚至造成失去减速增扭的作用，此时如果加大油门还会造成发动机熄火。

❷ 变速箱出现漏油的情况，应该怎么办

齿轮箱漏油的位置有很多，其处理方法也不尽相同。齿轮箱的油盘漏油。需要拆下油底壳，更换密封垫或涂抹密封胶来解决。 变速器油封漏油，主要表现在半轴油封和差速器油封，可更换新油封。变速箱外部滤清器的泄漏，可通过更换 "O "型密封圈来解决。齿轮箱壳体连接处有漏油现象。需将齿轮箱拆下分解，重新涂抹密封胶，即可解决。变速器油散热器漏油，更换新的即可解决。

90%以上都是由密封圈（油封）老化引起的! 密封件（油封）会随着时间的推移而变硬，也就是说，它们会随着时间的推移而失去塑化剂。这个过程因冷暖操作温度的不断交替而变得更加严重。由于这个糟糕的过程，密封件首先开始收缩，然后变硬，最后甚至断裂，造成不可避免的泄漏。变速器油渗漏怎么办？如果大家的变速箱出现渗油，不要盲目自己维修，要让专业维修人员确定渗油原因后再开始维修。春州腊

❸ 液力变矩器检修有什么步骤

1.液力变矩器的清洗

目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异常，应更换液力变矩器。当自动变速器出现过热现象或ATF被污染时，应该清洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手工清洗，方法是加入干净的ATF，用力摇晃、振荡液力变矩器，然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为止。当自动变速器发生较严重的故障时，如离合器烧片、锁止离合器或单向离合器过度磨损等，在液力变矩器中往往会沉积大量的金属碎屑，采用浸泡、清洗的方法是不能除净的，所以需要更换液力变矩器。

2.液力变矩器内部干涉的检查

液力变矩器内部干涉主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。如果有干涉，液力变矩器运转时会有噪声。

3.单向离合器的检修

单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用，将出现以下故障现象：车辆加速、起步无力，不踩加速踏板车辆不走，但车辆行驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，如果做失速试验会发现失速转速要比正常值低400~800r/min。

单向离合器的检查，用专用工具插入油泵驱动毂和单向离合器外座圈的槽口中，然后用手指压住单向离合器的内座圈并转动它，检查是否顺时针转动平稳而逆时针方向锁止。如果单向离合器损坏，则需要更换液力变矩器总成。

4.锁止离合器的检修

在满足锁止离合器接合的情况下使车辆行驶，快速将加速踏板踩下超过2/3，如果发动机转速没有明显上升，说明锁止离合器已经接合；如果发动机转速明显上升，说明锁止离合器没有工作。锁止离合器的常见故障有不锁止和常锁止两种。不锁止的现象是车辆的油耗高、发动机高速运转而车速不够快。具体检查时要相应检查电路部分、阀体部分以及锁止离合器本身。常锁止的现象是发动机怠速正常，但选挡杆置于动力挡(R、D、2、L)后发动机熄火。锁止离合器的检查需要将液力变矩器切开后进行，且只能由专业的自动变速器维修站来完成。