A. 请问下亲们，雪铁龙c4l涡轮增压发动机是不是比一般的自然吸气发动机寿命短。
c4L涡轮增压发动机属于缸内直喷发动机，与自然吸气发动机只是概念上与设计原理不同罢了。寿命上不好说在于个人开车习惯与是否定期在4s店保养有关。雪铁龙15000保养一次，你说维修成本高不高？1年保养一次，不解释了。在说在4s店买上一个延保服务，最高到4年11万公里还怕什么呀。c4l带T 所以保养可能贵一些，但是一年一次 也就不怎么贵了呀。。c4l 好车一部。。看网上有说老款雪铁龙富康开到99999的呢。。
B. 16年雪铁龙C4世嘉发动机烧机油大修要多少钱16款雪铁龙C4世嘉4000公里烧1.2升机油
雪铁龙大修发动机价格大修1-4万
这个车4000公里一升机油的消耗就要注意了，很快就变成1000公里一升机油的消耗了。原因是这样的，如果检查配件没有问题，主要是活塞环卡滞导致的机油参与燃烧。
大修的弊端
大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
而且大修的车不是新车车况，新车10万公里烧机油，大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油。
活塞环卡滞的原因
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
无损修复
参看 其他雪铁龙车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，车一点不耽误使用，这样不走弯路，而且烧机油的车都能搞好，那么才开始消耗机油变大的车就更不再话下了。下面链接可以参看。
雪铁龙烧机油
雪铁龙烧机油详细分析和解决办法案例分析