客服如何提高维修效率

A. 请问一下，怎么提升汽车售后服务

1.加强售后员工的培训

汽车销售量的增加以及销售品牌的增多，使汽车行业的竞争越来越激烈，为了能够在激烈的市场竞争中取得胜利，获得更大的市场，在售后服务中必须要保证售后人员的专业技能和服务素养。但是从售后服务人员的专业能力建设情况来看，工作人员的数量少，同时客户对服务要求的提升，导致售后服务的投诉数量增加。为了提升客户售后满意度，需要加强对售后服务人员的培训。包括专业技能和服务意识等，使售后服务人员的综合素质符合岗位要求，服务过程达到客户的满意。

对于一些零散客户可以赠送玻璃水以及小的汽车配饰等，提升客户满意度。同时还可以从服务流程方面进行创新，企业人员自身素质对客户满意度会造成直接的影响。从客户车辆进入企业后的引导，接待，客服等各个环节都需要有专门的人员进行引导，防止客户进入企业后盲目寻找各个部门耽误时间。同时无论任何一个部门在接待客户时首先为客户送上茶水或者饮料，使客户有被重视的感觉，在沟通中使用“您”“请”等敬语，为客户打造一个宾至如归的服务体验，提升客户满意度。

B. 如何提高设备报修效率

报修方式转型就是改变一些传统的方式或提高报修的流程，让报修更及时！

提高设备的报修效率我们首先要做的就是摒弃传统的报修方式，让企业报修更简单；其次是企业如果有自身内部的报修系统的话，要让系统操作简单，避免让报修人下载、安装和注册等一系列复杂的步骤，让用户以最快的方式进行扫码报修。

如何提高报修效率？
数据统计
提高处理，提高响应就是维修人员的响应时间，用户报修后如果技术人员没有及时响应的化，既影响了报修的服务体验、同时也影响了对报修人的支持，所以及时性的响应和完成报修尤其重要。所以单位报修管理者可以思考智能分配报修任务的方式去减少分配任务的弊端，从而减少对响应及时性的影响，做到让报修任务智能化通知和分配给维修人员。

如何提高报修效率？
扫码报修
提高管理，管理员在整个报修过程中起着至关重要的作用，管理员对报修流程进行统一管理，要让管理数字化，通过数据去量化各个报修管理项目，传统的数据化方式会涉及到用表格进行汇总，现在互联网时代下的报修管理其实可以采用大数据功能实时统计和自动进行分析，会让报修管理工作更容易，报修进度怎么样了、技术人员是否在处理、今天处理了多少报修等情况都可以通过大数据进行统一管理。

C. 如何解决工程维修部门的工作效率

（1）对抄于维修工作要进袭行工作量的确定，即工时的确定，根据维修任务的难易程度、维修时间的长短等综合因素的考虑，确定每一项维修任务的工时，形成《维修项目工时表》这样一个工时标准。

（2）在工程维修部设立一个呼叫调度岗，针对各部门报修的情况，由维修班呼叫调度岗人员根据维修任务的难易程度进行派活，并详细记录部门员工的《维修工作工时累计表》；员工根据各自每天的维修任务量核定出自己的工时，达到多劳多得，调动员工的工作积极性。

（3）针对工程维修部人员工作量适中，但人员紧张的问题，其主要原因是在于员工忙闲不均，人员不能有效调配，员工工作质量难以控制的问题，建议培养“万能工”来提高工作效率，降低人工成本。

（4）对于维修过程中一些简单的维修项目，可以由维修部人员定期对相关部门进行系统的培训，以充分发挥各部门人员的作用，以降低维修成本。对于各部门承担维修任务的员工，可以通过一专多能维修津贴的模式来给予激励，充分调动起大家的工作积极性，将工作效率提高，实现整体绩效的提升。

D. 如何提高汽车4S店的维修效率

汽车4S店服务为企业长期发展和企业口碑的根本，好的地理位置和卓越的维修技术是企业品牌发展的核心竞争力，因此越来越多的主机厂和4S店经营者注重服务的各项基础环节，其中一次修复率就是主要指标之一。
一次修复率也称呼为F1，计算方法是以月为单位，当月一次维修合格项目总数除以当月进站维修车辆报修项目总和再乘以100%。
计算的方法简单，但是需要准确和科学其中质检的台账报表和车辆进场开单数位基础，需要准确定义和明确车辆返修类别和车辆数目（关键是取车次而不是车数，去维修合格记录车次而不是维修车数）。在这里我们不讨论维系数字的合理性和准确性，主要想探讨一下主要影响一次修复率F1的关键环节：
一、服务顾问的准确问诊和科学检查：
服务顾问拥有良好的故障诊断能力需要两个方面：良好的技术基础功底经验和规范的诊断询问技巧。技术功底和经验的培养需要培训和阶段性的车间实习增加，所以每个服务顾问的技术提高是每个4S店服务部门必须重视的环节，否则就如同医院看病的都是实习医生，全部是理论和小病大治，无法准确把握客户车辆的真实信息。规范的问诊技巧是各品牌都有相关的指导思路和询问方法，我就是想明确两个需要注意的：5W2H的询问使用和开放封闭问题的结合，熟练运用和相互结合，是准确把握客户故障和需求的科学途径，不要断章取义和自行判断是不可取的，否则就走错方向，延误战机。
二、 针对故障初判断的合理班组和技术等级人员选定；
车辆到场后不是所有的人都能派工，当初步判断后，就需要进行技术选定，否则无法将合适的故障给以合适的人维修。初步的故障时还没有确认的故障，需要车间合适的维修技工在进行结合才能确定故障。看似简单的“三现”---现听、现试、现测，不是每个技工能达到车辆故障诊断细节的，需要何况判断和准确分析后得到综合结论，所以车间技工的技能水平分级和定期考核时非常必要的。在这个环节，服务顾问需要克服私交关系的障碍，客观准确的选取施工对象，保证车辆的一次修复率。
三、 班组维修时间的合理选取；
班组和人员没有合理的时间保障，是无法静心检测和修理的。一般的保养也容易出现维修质量问题：油底壳螺丝不紧、机滤没有抹油导致漏油等细小环节，都是仓促作业和规范不到位造成。特别对于出现的疑难杂症和偶发性故障是特别需要给予足够的时间支持，对于经常维修偶发或者疑难的车间人员要给予考核的支持，否则你未来无法保证车间人员的提成心态合理性。
四、零部件供应的准确和及时；
准确及时的发放备件是一个环节，其中及时发放时因为如果出现了维修期间内缺件，客户也同意定件的情况，确诊预定环节和订货跟进沟通环节是关键，否则服务时无法准确到症状的解决，也服务保证备件发货时间与客户约定维修时间的紧张匹配，沟通传递信息环节是关键，很多单位《缺件确认单》的沟通记录不明确，也容易造成一次修复率的推诿。