宝马摩托维修注意什么

A. 买宝马摩托车怎么保养需要数据清零吗

一般来说，需要进抄行一下维护保养，以确保车能正常使用，增加使用寿命：
1、车身底部的保护涂层是否损坏。
2、更换燃油滤清器和火花塞。
3、检查多楔带，必要时予以更换。
4、发动机正时皮带是否开裂、损坏，必要时予以更换。
5、发动机机油盘螺栓是否松动，必要时按规定力矩拧紧。
6、制动软管是否老化、损坏,制动硬管是否损伤、腐蚀，各连接处是否渗漏。
7、燃油系统各连接处是否老化、损坏,是否出现松动或磨损。
8、检查前、后车架与车身连接的橡胶件及橡胶轴承是否损坏，是否产生永久性变形。
9、左右控制臂铰链、后轴铰链是否损坏、失效。
另外，汽车每行驶两年或50000公里必须更换制动液，并检查制动报警系统和制动助力器。对于手动变速器车辆，每行驶12个月或50 00公里要更换变速器齿轮油。装备自动变速 器的汽车应时常检查变速器齿轮油，每行驶30 000公里时应更换齿轮油一次。
这些保养维护项目仅供参考，具体车型请按照车辆维修手册为准。

B. 摩托车第二次保养常识

1. 摩托车冬季如何保养常识

2. 货车第二次保养常识

3. 宝马第二次保养常识
摩托车冬季如何保养常识 1.摩托车冬天如何保养车
大家好，我是一摩托车新手。

在半年的驾驶、维护和学习中，我总结出来了一套（排气量100cc至250cc挂档摩托车）保养车的经验，愿把此经验公布出来，与所有爱车的新手共享。 首先要说的是，我的这套保养方法粗看起来较为费钱，但是长期计算下来，其实价格也很公道的！ 一、初级磨合期阶段： 1、初级磨合期机油的换法： 大家应该都知道，摩托车磨合期为1500公里。

关于这1500公里内换机油的方法有很多种，我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。

并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油，这种的想法是不正确的，不管车跑的公里数有多少，只要发动机在运转、在发热，就对机油有很大的依赖，所以在选机油的时候尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。 2、初级磨合期如果驾驶摩托车： 摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题，其实没必要那么苛刻的，毕竟是机械的东西，没有那么娇贵的。

只要保证不要让车出太大的力，每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加油的时候每回加上10块钱的就行啦，以减轻车的重量。

前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三楼30公里，四档35公里，五档40公里，要反复的换档骑，从一档挂到五档，再从五档切回一档。600公里到1000公里可以给车小加负重，比说如带个不是太胖的人，但是尽量不要带人爬陡坡。

档位速度保持在一档12公里，二档22公里，三档32公里，四档37公里，五档45公里，依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速（150cc以下不要超过70KG,150cc以上不要超过80KG）保证时间在30秒左右。

然后依然要恢复到正常磨合状态。档位速度保持在一档15公里，二档25公里，三楼35公里，四档40公里，五档50公里。

1200公里的时候再拉一回高速。1500公里的时候，骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机（发动机清洗完后一定要将发动机内的清洗液晾干再加入新的机油）。

然后找专业人士对车进行检查、校正，结束摩托车的初级磨合阶段进入终级磨合期状态。 注：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。

1500公里内不要洗车。 二、初级磨合期结束后的终级磨合阶段。

其实过了1500公里，并不代表摩托车的磨合期就真正结束啦，而是进入了另一个终级磨合阶段。其实摩托车要过真正的磨合期要3000公里以后呢。

1、终级磨合期机油的换法： 终级磨合期依然使用与其发动机配套的专用机油，每1500公里一换。也就是说正好到终级磨合期结束的时候再换机油。

2、终级磨合期如果驾驶摩托车： 1500公里换好新机油后，试着在骑车过程中将除空档外的其它五个档位的速度都拉至极限，保持时间为10秒（五档极限速度保持时间为30秒）。以后第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激发每个档位的最大潜能。

1500公里至3000公里是激发摩托车潜能的时候，所以在驾驶过程中，要多加负重，多走坡路，最好能带负重上坡，以便激发摩托车的最大潜能。 3、终级磨合期结束后进入正常行驶状态的调整： 到了3000公里，再次骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机（这回清洗发动机的目的不是为了清洗掉车内的残渣，而是为了更换其它品牌、型号的机油，因为两个品牌、型号不同的机油混合会产生沉淀物对发动机不好）。

进入正常行驶阶段，就不再用发动机专用机油啦，因为发动机专用机油应付低速短时间行驶还行，如果长时间行驶车速又高的情况下，在润滑与控热方面都比不过合成或半合成机油（发动机专用机油为了控制成本一般都采用的是矿物质油）。建议大家使用半合成机油，毕竟我们不是大排量，发动机转速，最高也就是10000多转，半合成机油足以满足100cc至250cc小排量车的要求啦。

推荐半合成机油品牌“福斯半合成（网价55元）”、“壳牌半合成（网价75元）”、“统一半合成（网价60元）”，建议大家使用“福斯半合成”，性价比较高，德国原厂生产国内灌装。且油品质相当不错，假货少，油色为纯红色，我目前用的就是这一款机油，而且国内大型比赛用油多数都是指定的此品牌。

法拉利和雪铁龙车队专用油就是该公司独家供应的，而且世界上超过60%的名车的专用油多数都是福斯公司代工生产的！ 注：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。 三、正常行驶期如何保养摩托车： 1、机油的更换周期： 如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。

极限跑到4000公里也可以，但是为了保证发动机能长寿我建议3000公里一换机油，每次换机油的时候将残油注入排气筒中100毫升左右。 2、汽油的选用： 尽量去当地的石化开的大型的加油点加油，尽量选用带除积碳的93号汽油。

不要等油彻底用完后再去加油。
2.摩托车冬天怎么保养
1、改掉猛加油门的操作习惯笔者有不少朋友喜欢在启动后迅速加一加油门，很有影视剧中摩托车手出发前的潇洒，而且还会振振有词地告诉你：“这既可使车预热，又可节省时间，使发动机的机油更快地到达各润滑部位，何乐而不为呢？”其实这种做法是错误的，这会造成油耗增大，缩短发动机的使用寿命等诸多弊端。因为：（1）启动时，零件间处在干摩擦状态，在猛加油门时，发动机转速突然升得很高，更加快了磨损。（2）猛加油门时，化油器的主喷油针迅速地往上提，主喷油嘴中喷出较多的燃油，加速泵也相应喷出燃油，使混合气加浓，并且有大量汽油还没有充分雾化就吸入汽缸，冲掉壁上的润滑油膜，使汽缸套与活塞的磨损加剧。这也是这种不良习惯影响最大的地方。（3）猛加猛收油门时，曲轴、连杆、离合器等传动机构受的冲击力很大，会引起剧烈撞击，甚至造成活塞偏磨，连杆弯曲等故障。（4）猛加猛收油门时，发动机转速突变，会引起发动机的其它附件的迅速损伤。2、养成低挡启步的习惯一般125ml的摩托车都可以在最高挡起步，但并不代表高挡起步好。因为变速器的结构设计是每个挡位对应有一定的速度范围，这样匹配驾驶利于车的保养，经常用高挡起步会加速离合器和变速箱内齿轮的撞击和磨损。3、养成握离合果断，放离合柔顺的手法4、中速行驶有利于摩托车的保养发动机中速运转是摩托车设计的理想状态，是各种性能的基本指标（如经济油耗）的测量条件。润滑条件、散热效果、空气阻力、制动效果等试验都说明摩托车在中速行驶时的好处多，既安全、又省油、也利于车的保养。

现代摩托车都采用了先进的喷涂技术，其外观漆面平整光亮，鲜艳丰满，令人赏悦目。在使用养护中要注意以下几点：1、行驶中，由于车身与空气发生摩擦产生的静电，对灰尘具有极强的吸附作用。为此，摩托车使用前后要及时地用掸子清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。2、洗车时，应待发动机冷却后，不要在烈日或高温下清洗机车，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。冲洗车辆要用中性活水，不得使用洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。3、擦洗车身要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属和沙粒。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不得划圈或横向擦拭。4、对一些特殊的腐蚀性极强的痕变（如沥青、鸟粪等），要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不可随意使用刀片刮削，以免伤害漆面。5、在摩托车维修保养中，注意不要将带有油污的脏手触摸车身漆面，不要将粘有油污的工具或含有有机溶剂的擦布置于车身上，以免留下印痕或使漆面过早褪色。6、摩托车长期停驶，应停在车库或通风良好的地方，冬天应用专用车罩覆盖。临时停放时，要选择阴凉的地方，避免阳光曝晒。7、防止对车身漆膜进行强烈冲、磕碰和划伤。如发现漆面有伤痕、凹陷或脱落，应及时进行修补。
3.摩托车冬天如何保养车
摩托车冬季保养八法

冬季气温低，不利于发动机的启动，若不采取适当的措施，就会加速发动机的磨损，摩托车的冬季使用应注意以下几点：k

一、换用适当的冬季燃油和润滑油。[ 9t

二、有条件时，应将摩托车放入室内，以保证适当的机温，便于启动。V

三、对于有电启动系统的摩托车，应增加蓄电池电解液的浓度，并注意保温的补充充电，用电启动时，若一次不能启动，要间隔10-15秒，再进行启动，每次启动时间不能超过5秒。：r2,W

四、启动时油门不易过大，以免空转转数过高，加速磨损。AIq

五、停车后，应立即向燃油箱加油，以驱赶其中潮湿空气，避免水汽凝结成冰，锈蚀零件或结冰后堵塞油路，还应定期放出燃油箱中的沉淀物。-

六、为防止摩托车温度过低，应增设保温装置。|pFp]

七、启动前，用热水预热发动机，以加热油底壳和变速箱中的润滑油。Fn1|

八、对于长期不用的摩托车，启动前，应用脚踏启动杆数十次，以防止因润滑油不能及时流到磨擦表面而加速其磨损，甚至造成烧瓦事故
4.摩托车的冬季保养
一、更换低粘度机油，以利启动

在冬季，发动机的散热不成问题。相反，低温下的启动性能大受影响，这主要取决于机油的低温指标：凝（倾）点、低温泵运动力粘度。机油是发动机的血液，具体的理论概念本文不再赘述，仅从实用角度列出各最低气温下可供选用的4T机油粘度等级（按SAE分类）。

二、行驶前充分预热

冬季的早晨，室外气温很低，车辆在放置一夜后机油已全部回流到曲轴箱，凸轮轴、摇臂等远端部位的润滑条件极差，所以必须在行驶前充分预热，正确的方法如下：

1、将车挂入一挡，握紧离合器推行数米，使磨擦片中的机油阻力减小，以减轻挂挡冲击；

2、挂上空挡，连续踩5次~6次启动杆，作用是点火启动前泵油预润滑；

3、打开点火开关，脚踏或电启动；

4、怠速状态预热3分~8分钟（据气温而定）。

冬季天冷路滑，驾驶摩托车容易发生事故，应注意以下事项：

1.冬季启动摩托车时，应在熄火状态将启动杆空踏数下，使润滑油能对气缸起至润滑作用。这样，便于启动。

2.冬季路面光滑，不要把制动装置调得太紧，制动时也不要踩得过紧，要点制动。如果制动装置调整得太紧或制动时用力过猛，会使车辆调头或摔倒，发生想象不到的事情。

3.冬季摩托车转弯时，一定要降低车速。

4.冬季摩托车在滑路上坡时，起步要慢，不能猛轰油门。要在放松离合器的同时缓缓加油，保持均匀的加油量。遇到陡坡时，离合器最好不要全部放开。

5.冬季驾驶摩托车办事时，如在某地片刻留，最好不要熄火，免得发动机凉了不好再起动。下雪时，如车在某地停留较长时间，就应将车停在避雪处，防止摩托车点火线圈等部件进水而影响起动和行驶。

6.冬季驾驶摩托车一定要暖和一些，特别要保持好腿膝部关节，以防患关节炎。

7.冬季更应认真遵守交通则和各项安会行车规定，安全顺利地开好摩托车，做一个合格的安全驾驶员。
5.踏板摩托车冬季不骑时怎样保养
拆下电瓶并在每隔一、两个月后充电，把电瓶放在干燥通风的常温处。支起主支架，把车支好，检查轮胎气压不要过高或过低，后轮可以用木块轻轻垫一下。检查机油如果过脏应更换，否则不用换。车子应存放在干燥室温下，可以用透气的布罩把车盖上，如果比较潮湿可以在电镀件上涂少许机油以防腐。可以在消音器内注入少许机油并发动车子让机油喷涂在消音器内以防锈蚀。如果室内温度较高，最好放净化油器和油箱内的汽油，以防挥发变质堵塞化油器。

更详细的内容可以参照下面的链接，摩托车的保养都是相似的。
6.摩托车冬季保养
冬季天冷路滑，驾驶摩托车容易发生事故，应注意以下事项：

1.冬季启动摩托车时，应在熄火状态将启动杆空踏数下，使润滑油能对气缸起至润滑作用。这样，便于启动。

2.冬季路面光滑，不要把制动装置调得太紧，制动时也不要踩得过紧，要点制动。如果制动装置调整得太紧或制动时用力过猛，会使车辆调头或摔倒，发生想象不到的事情。

3.冬季摩托车转弯时，一定要降低车速。

4.冬季摩托车在滑路上坡时，起步要慢，不能猛轰油门。要在放松离合器的同时缓缓加油，保持均匀的加油量。遇到陡坡时，离合器最好不要全部放开。

5.冬季驾驶摩托车办事时，如在某地片刻留，最好不要熄火，免得发动机凉了不好再起动。下雪时，如车在某地停留较长时间，就应将车停在避雪处，防止摩托车点火线圈等部件进水而影响起动和行驶。

6.冬季驾驶摩托车一定要暖和一些，特别要保持好腿膝部关节，以防患关节炎。

7.冬季更应认真遵守交通则和各项安会行车规定，安全顺利地开好摩托车，做一个合格的安全驾驶员。

一、更换低粘度机油，以利启动

在冬季，发动机的散热不成问题。相反，低温下的启动性能大受影响，这主要取决于机油的低温指标：凝（倾）点、低温泵运动力粘度。机油是发动机的血液，具体的理论概念本文不再赘述，仅从实用角度列出各最低气温下可供选用的4T机油粘度等级（按SAE分类）。

二、行驶前充分预热

冬季的早晨，室外气温很低，车辆在放置一夜后机油已全部回流到曲轴箱，凸轮轴、摇臂等远端部位的润滑条件极差，所以必须在行驶前充分预热，正确的方法如下：

1、将车挂入一挡，握紧离合器推行数米，使磨擦片中的机油阻力减小，以减轻挂挡冲击；

2、挂上空挡，连续踩5次~6次启动杆，作用是点火启动前泵油预润滑；

3、打开点火开关，脚踏或电启动；

4、怠速状态预热3分~8分钟（据气温而定）。
货车第二次保养常识 1.汽车做第二次保养要注意什么
汽车的保养一般是按照走行KM（公里）来作为依据的；时间只不过是辅助参考的依据（例如私家车一年有的都到不了一万KM，所以就要用时间来限制了）；一般的车辆保养主要分为两个方面：

一，车身保洁方面：内饰清洁3个月-6个月；尤其是季节交替时，除了中控台外，车内都应该考虑到；包括空调风道、座位下面等；车辆外部，雨后要洗车，车身上落上鸟屎、昆

虫尸体等要及时清理；一个月左右打一次蜡；

二，车辆保养方面；不要说是车辆，任何机械设备都是要认真维护保养的；内行的人员都知道一个道理：就是“养”重于“修”；保养到位了，不仅仅是安全有了保障；同时还

可以，大大的延长车辆的使用周期和使用寿命；降低成本支出；起到事半功倍的作用。在车辆保养方面应该注意以下几点：

1、更换三滤，机油；

2、检查刹车油、变速箱油、助力转向油是否应该更换；

3、检测刹车片、轮胎、减震悬挂等；

4、检查火花塞、节气门、供油系统；

5、前后轮换位 、常规（灯、电瓶等）检查 。

只有耕耘， 才有收获；你对的起车，车自然也对得起你；平时花了小钱，到时才能够省了大钱。

如有帮助，请采纳，您的采纳是我回答的动力
2.汽车第二次保养都做什么
1、如用矿物质机油半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一吹还是直接更换。

2、每2万公里的时候，一般是更换空气滤芯、空调滤芯、刹车油、防冻液、火花塞等配件，再就是根据轮胎的磨损程度，把4条轮胎进行一下交叉轮胎。

3、再就是每4万公里的时候，需要把全车的各类油液都更换了，更换正时皮带/链条、清洗节气门、喷油嘴等部件，检查一下刹车片、轮胎等损耗品使用情况并酌情更换。
3.汽车第二次保养是多少公里
这个完全可以按照你的汽车保养手册来~~

一般首保是在5000公里或者3个月（以先到期限为准），之后保养在10000公里或者9个月（这里说的公里数和时间都是以新车入手时间为基准，然后以先到者为准）。

汽车二级保养是对行驶一定里程的机动车辆进行的以检查、调整为中心的保养作业。

保养范围，除一级保养的作业项目外，检查调整发动机和电气设备的工作情况，拆洗机油盘和机油滤清器，检查调整转向、制动机构，拆洗前后轮毂轴承。添加润滑油，拆检轮胎，并进行换位等。其目的在于维护车辆各零部件、机构和总成具有良好的工作性能，确保其在两次二级保养之间的正常运行。
4.汽车第二次保养要做什么项目
定期保养的项目种类很多，而各车厂所保养的项目亦大致相同。

在定期保养的项目中有很多项目在正常行车状态下是不易损坏的，故只需予以检查即可，如：轮胎的侧滑情形、刹车作用及踏板游隙、手刹车作用、离合器游隙及离合器油量、方向盘游隙、空调系统、仪表功能、安全带及警告系统、电动车窗、天窗、后视镜、灯光、雨刷、喇叭、天线、中央控制锁、电瓶液、冷气压缩机皮带、分电盘盖及分火头、高压线、点火正时、怠速及废气、动力转向系统、汽油管、传动轴防尘套、排气管消音器、悬吊固定螺帽（底盘检查）、轮胎及轮盘、车轮轴承、前刹车来令片泵油管、减速二次空气吸入系统、积极式曲轴箱通风系统、蒸发废气控制系统、进气温度控制系统、触煤转化器及含氧感知器等，以上这些设备在检查后如有损坏（不正常），保养厂才会予以更换或调整。

在严冬季节，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发动机的放水开关都打开，把冷却水放尽，并做短时间的发动，将水排净，以免残留冻裂气缸、散热器、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。

熄火后关好电门及拉紧手制动，察看电流表有无漏电现象（指针指向“-”一边）。
5.车子第二次保养需要更换什么东西
汽车的第二次保养需要换机油、机油滤芯、更换汽油及滤芯、清洁或者更换空气滤芯、清洁空调滤芯等等。

在车辆保养方面应该注意以下几点：

1、更换滤机油。

2、检查刹车油、变速箱油、助力转向油是否应该更换。

3、检测刹车片、轮胎、减震悬挂等。

4、检查火花塞、节气门、供油系统。

5、前后轮换位、常规（灯、电瓶等）检查。

在车身保洁方面：内饰清洁3个月-6个月，尤其是季节交替时，除了中控台外，车内都应该考虑到。包括空调风道、座位下面等。车辆外部，雨后要洗车，车身上落上鸟屎、昆虫尸体等要及时清理，一个月左右打一次蜡。

(2)宝马摩托维修注意什么扩展阅读；

汽车第二次保养需要检查的地方；

1、检查空气滤芯、空调滤芯，如果不是太脏就没必要更换，简单除一下尘装上就可以了！

2、检测轮胎胎压，气压低及时充气，特别提醒一下备用胎也要检查一下，另外顺便可以要求调换一下轮胎位置。

3、检查行车电脑，检查底盘外观、检查发动机舱油液等等，有时可能冷却液会缺一点，测一下，根据实际情况补点冷却液或纯净水就可以了，弄完这些基本就差不多了，涡轮增压车型可以买一支燃油添加剂，加油时加上。

4、更换完机油机滤，要对车辆的保养提示进行复位，以免行驶一段时间会点亮，又要跑一趟到4S店来复位。对车辆胎压进行检查，必要时充点气，空滤，空调滤芯应该不脏，用压缩空气进行清洁。车辆底盘检查，看平时行车有没有剐蹭的地方，有没有漏油，漏水的地方。

及时检查，及时处理，防患于未然。检查防冻液，刹车油，助力转向油液位是否在高低位之间。如果低于底线及时添加。最后用电脑检测仪对全车电控系统进行检查，看是否存在故障。进行清除。

5、新车的第二次保养其实就是机油机滤更换，没有什么需要更换的零件，除了更换机油机滤以外就是检查项目，比如全车灯光，油液，底盘螺丝紧固，空气滤芯检查一下必要时更换，空调滤芯的检查清理，轮胎气压的检查等等。

C. 宝马维修基本知识

BMW车的一些指示灯或报警灯提示

自检测技术：无论在起动期间还是在行驶期间，BMW汽车多个系统都具有自动自检测功能。如果某个系统内出现故障，则发动机起动后相应的灯不熄灭或在行驶期间又重新亮起。如何正确处理这些问题，请见下述说明：

1.蓄电池不再被充电，发电机三角带损坏或发电机充电电路有故障。请与附近的BMW汽车服务部联系。

2.发动机机油压力，立即停车并关闭发动机，检查机油油位，如有必要添加机油，请与附近的BMW汽车服务部联系。

注意：如果发生这种情况，请不要继续行驶，否则会因为动机润滑不足而损坏发动机。

3.制动液压系统，手制动器已松开，但该灯亮起：检查制动液液位。如果制动液液位过低且制动踏板行程明显加长，则可能是两个液压制动回路中的一个发生了故障。请到附近的BMW汽车服务部进行检查。此时可能需要较高的制动踏板力并且制动距离可能明显加长。必须使您的驾驶行为适应制动性能变化的要求。

4.轮胎失压显示，同时伴有一个声音报警信号：轮胎失压。应降低速度并小心停车，避免激烈的制动和转向操作。

5.制动摩擦片状态，说明摩擦片剩余厚度已经很少，请到BMW汽车服务部进行检查。

6.添加清洗液，清洗液液位过低，下次有机会时添加，清洗液的防冻剂是易燃的，因此防冻剂必须远离火源，只能储存在密闭的原装容器内并存放在儿童无法拿取的地方。

7.动态稳定控制系统DSC和制动报警灯，指示灯闪烁：该系统进入工作状态并控制驱动力和制动力。指示灯一直亮：DSC可能被关闭。出现故障时，请到BMW汽车服务部进行检查。

8.添加冷冻液，冷却液液位过低，下次有机会时添加。

9.安全气囊指示灯，该指示灯表示，安全气囊系统和安全带拉紧装置已进入功能准备就绪状态。系统准备就绪：指示灯短时间亮起。系统有故障：指示灯不亮或指示灯持续闪烁。请到附近的BMW汽车服务部进行检查。

D. 摩托车维修中的哪些陷阱要注意

摩托车维修中的哪些陷阱要注意

摩托车维修中的哪些陷阱要注意?下面是我为大家整理的具体内容，欢迎大家阅读!

1.小题大做

摩托车刚买不久，各方面零件的性能都有个磨合期。起动时出现发动不起火或行驶间突然来个熄火，车主把车推到维修站，修理人员是求之不得的好事。新车主根本不知道摩托车的部件结构，这时很有可能仅是火花塞进水或蒙尘，卸下来用干布简单一擦就可以处理掉问题。但修理人员会当着你的面做如下“表演”：先挂一挡位，再加个油门，然后猛按电门起动按钮或使劲地踩脚动杆。折腾了半天摩托车肯定是“不听话的”，这时修理人员才很内行地告诉车主，是因驾驶不规范，把发动机给烧了，得换个“机头”。并装成无所谓地看你一下扭头到店里，意思是换不换随便，他并不看好这笔生意似的，把焦急的情绪留给车主。到这份上，谁不想开着车就走人?询个价格吧，里面丢出来一句话，到正规商场买个“机头”是860元，这里580元搞定还不收装卸维修费用。

2.一有机会就“扒皮”

以摩托车汽油为例，很多维修师傅自己也有摩托车，但从来都不去加油的。知道为什么吗?在摩托车保养或者维修的过程中，拆下油滤清洗，油滤拿掉了，油压会使油从高向低哗哗地往外流，维修师傅就在一旁拿个盘子接。如果车主就站在旁边，技师一般都会说是油滤夹子坏了。而哪个车主会要求技师把那个烂盆子的油再给他加进油箱呢?这种情况下，车主只有站在一旁心疼的份。至于其他的昂贵的部件就更不用提了，随随便便找个理由就敢光明正大的扒人一层皮。

3.利用无协议坑人

开汽车的朋友应该知道，车子在前不着村后不着店的地方熄火或发生问题了没法开只能打电话找维修厂的人来。车子拖走后修几天是常见的事。摩托车发生问题后送到维修点也有可能修几天。有些不法商家就会把问题说的很简单，一句非常简单，几天后来取吧就把人打发走了。隔几天当车主来取车时简单的问题张口漫天要价。据一些摩友说，甚至有的维修钱都比买新车的钱还贵。这就是不法商家利用没有协议或者欺骗消费者的心理来谋取利益。这样的时候消费者往往只能吃哑巴亏。商家大可以说，如果觉得不合适我就给你拆下来，而消费者根本就不知道到底修的那个部分，只好拿钱息事宁人。

4.与不法分子沆瀣一气

近年摩托车被盗案件频发，有一部分犯罪嫌疑人是具有摩托车修理技术的，其中不乏维修人员充当盗窃分子的帮凶。实际上不懂一定的技术，摩托车是很难被撬开的，被盗的摩托车经过这些维修人员之手后，经过烤漆、修改发动机号，使摩托车改变“面目”，便于销赃。在一定程度上，给公安机关破案带来困难。还有一些不法商家，当消费者遇到他们时，旧车修坏了算用户倒霉，新车修坏了给用户说：“这是摩托车本身质量问题，你得找经销商。”以此充当“黑牛”，领着用户买摩托车，并索取回扣。导致摩托车经销商也不敢得罪摩托车修理人员。

以上几个问题仅仅是本车行整理的一部分，还有更多的内幕希望大家踊跃讨论，互相分享。最后本车行也要提醒各位摩友，辛辛苦苦买一辆车不容易，自己也应该多学一下摩托车的有关知识，防止被这些黑心商人钻了空子。希望大家提高警惕，多多小心!

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摩托车维修店该怎么管理?

在创业初期，也就是上世纪九十年代刚刚参加摩托车维修的时候，与客户的交往几乎都是口头协议，进货出货的账目都是用本子记录。因为经营的规模小，在维持中还可以得到一定的发展。随着规模的壮大，维修人员和客户群的增多，管理的课题也就提上日程。

其中主要原因就是维修后的车辆的保修，还有不是我们维修的项目出现问题之后，客户产生的各种各样的问题。我的记忆中，我是在2002年10月开始做摩配的，随着业务量的增加，一些配件的退货换货也就出现了问题。为了保证不和客户发生冲突，我开始拟定配件的三保协议。

基本的流程就是：

1，客户送修的车辆，由维修师傅拆检，拆开后列清楚需要更换配件的明细。当然，这个配件的利润是有师傅的业绩提成的。

在争取客户的意见后，落实需要更换的配件和维修项目。比如原厂配件，市场上的品牌配件，一般配件，在明细表上都写清楚，备注进货渠道。有的维修人员会说，你把进货渠道都写在单子上，客户自己不会去问差价吗?说这话的人是典型的说话不经过大脑的.。进货渠道用暗语。比如，在济南四海摩托车配件进的货，这是假名，就备注Ash，在零件后边打个括号，A代表省会鲁A，sh是四海的小写拼音。

这样一来，万一这个零件在客户使用过程中出现问题，拆下来清洗好，一般都能换新的。

配件可以分高中低几个档次，不同的配件三包期不一样。比如，大修的摩托车，曲轴，套缸，气门导管等都换新件的大修车，保修一年一万公里，按新车出厂标准三包。要求客户定期更换达标的机油，免费调试，建立单车档案，跟踪服务。这样的活很容易培养忠诚客户，树立自己的店面形象，给人一种权威认证和超值服务的感觉。

比如缺机油拉缸的摩托车，客户自己选择配件，我们备注缺机油拉缸，曲轴变形，不予三包。

比如烧机油的四冲程摩托车，在确保曲轴连杆间隙正常的情况下，客户要求用最好的配件，保修半年;用中间配件，保修三个月;用最便宜的配件，不三包。

2，明确检修不同车型的不同部位，收取不同的工时费。这一点是我在维修过程中给客户留下不好名声的主要原因。曾经一度有人谣传我修车太黑，就是因为修车收工时费。主要原因是客户对摩托车不了解，不尊重维修工的工作。他们喜欢把汽车和摩托车放在一起加以比对。尤其是在润滑油的选用上更为明显。

3，维修师傅开好维修明细，和客户沟通，达成维修协议，要客户交纳维修订金。有些老旧破车，车不值维修费。不让客户付费，经常出现修完车，客户不来取车，把车卖了，还不够维修费。麻烦的是，你刚把车给处理了，客户来要车了。

在这里明确规定，维修好的车辆，三个月不来取车，直接给处理掉了做停车费了。合同上明文规定，防止争议。尤其是一些不发达地区，容易引起暴力冲突。

4，达成维修协议，在收到维修订金的基础上，按合同给客户修复车辆。修完后，清洗干净，路试完毕，通知客户提车。给客户开具维修凭证，建立单车档案，跟踪服务。建立长期合作关系。

值得一提的是，很多维修人员，拆检不认真，会出现漏写零件的现象。在利润空间允许的情况下，尽量不要和客户再要了。一是丢人，说明你维修技术和水平不到位;二是出于诚信，你赚钱的时候怎么不退给客户呢;第三就是，万一出现返修现象，这些小件也是你能找到的借口。这是很多维修人员不具备的心理素质。

5，对于一些维修工时很高，又很难收费的维修项目，很多人的做法是采用在零件里加价。其作用不外乎掩耳盗铃。自己感觉做得很高明，其实客户心里根本不买单，不如明码收费。比如查全车电路，这是现实当中很多摩托车维修工的短板。因为没经过正规学习，不懂电器原理。机器等部分可以照着葫芦画瓢，一说查线就傻眼。有时不修正好，越修毛病越多。

其实，摩托车电气系统的维修相对来说省时省力还盈利，维修完直接用表一量，自己就知道修好没有。这就需要维修人员业余时间多看看专业书籍，提升自己的素质。

6，跟踪客户的三包车辆。凡是修过机器的车辆，都要建议客户重新磨合，定期检查和更换达标机油。在我的经验中，只要维修人员技术过关和配件质量过关的前提下，维修车辆的返修率不到百分之二。也就是一百辆车里，能出现一辆有问题的，就算多的了。比如有些踏板摩托车大修后，脚启动能启动，电启动不好用，多数原因都是气门密封不严，或者触发线圈离磁电机触发凸台太远。和维修更换的零件几乎都关系不大，都是操作不规范人为造成的。

7，随着高科技的发展和普及，很多管理用的软件开始上市。借用这些高科技产品，不但可以有效记录客户的信息，更利于管理店面的库存和销售。很多明细的账目在网络上一目了然。

一些正规的厂商的售后 ，不再是单纯的自己记录，给客户打印单据。而是建立网络售后平台，客户可以和厂商的工作人员在网络上互动，维修完的车辆客户在网络上给予评价和打分。再根据这个打分考核工作人员的绩效。

8，最好把相关的维修章程张贴在维修车间的墙壁上，让客户很容易了解到哪些配件属于三包，哪些配件不属于三包。我就遇到过刚换完的轮胎，客户骑出去转一圈回来，就扎上个钉子，然后要求免费更换内胎。

9，完善的管理体系利于绩效的提升。在我做摩托车维修和配件的时间内，我们当地的维修店都是在当地的摩配拿配件，我也不例外。最大的问题是，一样的配件没法加价。于是，我把当地摩配的产品定位自己的二类产品，一类产品和三类产品出去采购。然后再拿自己的三类产品和摩配的产品打价格战，比如一些外观件，轮胎，等。

由于同行和摩配管理不善，有时加班累了，或者下雨阴天不干活，我就让徒弟收拾废品，把换下来的零件是当地摩配的，都清洗干净，骑摩托车去换成新的，或者顶其它配件的货款，这样手里有钱了，就给他们改善生活。所以，我的徒弟大多数会做饭，会喝酒，就是这样炼成的。

E. 宝马1150GS摩托车油箱,油泵坏了怎么维修

宝马1150GS摩托车油箱,油泵坏了的维修方法是，先放掉机油，拆开发动机盖，卸下其他挡住机油泵的零件，然后拆下机油泵并更换就行了。换机油泵需要拆发动机，需要一些工具甚至是专用工具，建议找专业维修人员来做，不宜自己动手。

宝马摩托车领先优势

多年来，宝马摩托车一直是安全技术和排放技术的先驱。自2000年以来，宝马成为全世界唯一一家，所有车型都装备调节式三元催化转化器的摩托车制造商。早在1991年，宝马即率先在摩托车上采用了这一技术。这一系统已作为宝马摩托车在所有市场的标准配置。

宝马公司也是唯一一家所有车型都装备ABS（防抱死制动系统）的摩托车制造商。宝马在全世界首次采用这一技术是在1988年。自2000年起，宝马公司开始提供集成式ABS系统。这是第一个也是唯一的带有主动制动力加强系统和ABS的摩托车制动系统。