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鹏达电动车燃油车维修怎么样

发布时间:2023-08-19 14:25:10

① 燃油车和新能源车哪种的维护成本比较低

说到多种新能源汽车,我们以纯电动汽车为例。可以肯定的是,新能源纯电动汽车的汽车维修费用比燃油汽车便宜得多,除了一些需要更换的硬件外,所有的纯电动汽车都是以检测为主。首先,在动力系统方面,新能源纯电动车和燃油车是一样的,都需要定期检查和维护。燃油车在动力系统中主要使用变速箱和发动机。比如燃油车的发动机长达5000公里,需要更换机油和机器滤清器。一个4升半合成机油,目前市场价格130元左右,机滤器价格在25元。以4S店的维修费用为100元,动力总成发动机的维修费用为255元,按每年20000公里计算,维修费用约为1000元。

按照现有的机油,大概是4升左右,机油价格在400元左右。加上机油过滤和工作时间,每次保养也至少需要500元左右,而电动车的保养费用只需要验车费。按照一年四次的油罐车保养来看,总体成本还是比较高的,至少2000块左右。纯电动汽车一年的维修费用不到500元。另外,纯电动车在结构上比燃油车简单,所以维护成本较低。

② 汽车电车修理店怎么样

大家一定能在街上看到绝档一些电动车维修店。他们一般面积不大,位置不好,但是门口等着修的人很多。有人说电动车维修是一个暴力的行业。

举个例子:比如三轮车,控制器,电机烧坏,需要更换。给客户的报价是450元。客户说如果有优惠,便宜一点,440元。

其实说白了,维修工吃的是技术饭。好的修理工技术高,客户修车还要排队。自然成本更高。你想在哪里和别人讨价还价?相反,一些技术水平不高或者业务不多的修理厂,通过低价或者免费销售的巧判方式,吸引和吸引了一部分客户,只是贬值了技术价值,破坏了行业的竞争规则。更不用说,它还允许客户收取更换零件的费用。

现在的电动车维修店已经不如前几年了。第一,电池维修店越来越多!第二,现在很多电动车的售后和保修都不错。很多电动车车主的车坏了就去售后。第三,电动车维修店只能靠修电动车盈利,而且由于技术限制,一个人往往要修多辆电动车,只能一辆一辆慢慢修。第四,电动车的电池也是一个故障率很高的配件。很多车主充电时不注意,充电器混用或者长时间充电,都会导致电动车电池出现问题。一旦电池出现问题,很多电动车维修店的做法是要求客户更换一套新电池。但是最近铅材料的价格一直在涨,每套电池的价格也是每天都在涨。相比之下,通过电池修复一组电池,成本更低,也不需要长时间的劳动。并宽乱

所以很多电动车维修店都加入了电池维修的技术,可以增加收益,让客户更加信任你的技术。

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③ 电动汽车好修理吗

汽车新能源汽车是好维修的。
因为维修新能源汽车要经过专业的培训,并且要有一定的技能证,电工证。有相应的证件,有新能源汽车,每个系统的专业培训,也有专业的维修思路,所以修起来比较好维修。
总的来说的话,新能源汽车维修专业就业前景还是非常广泛的,基本上可以说是朝阳专专业了,毕竟市场大。属但是目前我国新能源汽车尚在起步阶段,所以现阶段相关的维修产业并不会成为热门产业。也就是说现在投入这个行业的话可能会经历很多起步到辉煌的阵痛。薪资待遇这块:

1、首先,这个也要分地区,不同地区薪资差别还是有的,维修工也分等级,大中小工,取决于你的工作经验。一般出徒之后2000左右,有了3,5年的经验一般都能到5000左右2、4S站的技师维修理论知识和实践经验都要经过严格的考核,工作相当辛苦,每周大多只有一天休息,拿到5000元以上的,几乎每天8小时不休息的修车。(4s站按工时费拿奖金,多劳多得、不劳不得。)

3、能进4S店最好!收入有保障,福利好。但是,进4S店需要考试,而且4S店招修车工人比较少,很多都是师父自己找的人,然后带徒弟修,也象你说的那样,要实习个一年多的。但是,如果你有经验,或者以前常修某种车,那会容易一些。另外需要做提示的话,就是越高档的车,越容易修,工资也越高。

4、可以去汽车4S店招聘网了解一下维修工的待遇和要求。不同公司不同品牌待遇还是有差别的。多看看心里也还有个底。

④ 燃油车和新能源车哪种的维护成本比较低区别在哪里

是燃油车,是因为全中国大概70%的人都是燃油车,所以维修厂的数量比较多,维护的成本价格比较低;但是新能源汽车会受到局限性的影响,例如北方城市就不适合开新能源汽车,所以维修厂的数量特别少,充电桩数量严重不足,维修价格就比较贵,新能源汽车需要保证电池的续航能力,充电很麻烦,技术不成熟。维修成本价格不一样,比较贵的是新能源汽车。

⑤ 电动汽车的电路与燃油汽车一样吗哪个比较好修呢

新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路,低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的,只是供电电压不同而已。

新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高,对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事,电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V~650V之间,北汽E系列电池组电压320v,特斯拉电池组电压400V,比亚迪电池组500-650V之间(不同车型不一样)。



目前这些零部件已经高度集成,诊断出故障后直接采用换模块总成的方式来维修。即使是4s店的售后也是采用更换总成的办法来维修,因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单,简便维修也是未来维修行业的发展方向。

一个高级维修技师短时间内很难培养出来,而且工资较高,很难留住。如果都采用了换模块来维修,那么技师就可以用流水线来培训。只要会扭螺丝,会看诊断仪就可以上岗工作。这就像快餐店一样,根本不需要厨师,什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制就可以了,简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样,哪坏换哪就可以了!零部件维修是厂家的事情,普通修理工只要会换件就可以修理新能源汽车!

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