Ⅰ 卡特发动机漏油都有哪些原因，怎么修理
1、回转轴漏油。回转轴包括起动机的变速杆轴的离合器手柄轴以及发动机的减压轴。
原因和措施：若因轴与孔相互磨损，可将起动机的变速杆轴和离合器手柄轴在车床上削出密封环槽，装上相应尺寸的密封胶圈即可。若因减压轴胶圈老化失效，应更换新胶圈。
2、开关漏油。开关包括水阀、油箱开关和汽油开关等。
原因及措施：若因球阀磨损或锈蚀时，应清除球阀与座孔之间的锈物，并选择合适的钢球代用。若因密封填料及紧固螺纹损坏，应修复或更换紧固件和更换密封填料。若因锥接合面不严密，可用细气门砂和机油研磨。
3、管接头漏油。管接头包括锥面接合和空心螺栓管接头两大类。
锥面接合管接头包括压力表两端，汽油管一端，高压油管两端以及燃油粗过滤器至输油泵一端的管接头，若因高压油管接头磨损变形或裂纹，可将其锯掉，换一个好接头焊上。若因低压油管接头损坏，可锯掉喇叭口，重新制作喇叭口。若因螺纹损坏，应修复或更换新件。空心螺栓管接头包括燃油粗、细过滤器以及喷油泵低压输油管接头等。若因垫片损坏或装配不平，可换用塑料垫片，或用什锦锉修平，也可用砂纸磨平，严重的可用铣床铣平。若因管接头装配平面上产生拉痕，可用细砂纸或用油石磨平接头装配平面和垫片；若因配合面有杂质，装配时应注意机体清洁，接头固定螺栓应均匀拧紧。
4、螺塞油堵漏油。螺塞油堵漏油部分包括锥形堵、平堵和工艺堵。
原因和措施：若因油堵螺丝损坏或不合格，应更换新件；若因螺孔螺丝损坏，可加大螺孔尺寸，配装新油堵；若因锥形堵磨损，可用丝锥攻丝后改为平堵，然后加垫装复使用。
5、平面接缝漏油。平面接缝包括用纸垫、石棉垫和软木密封的两个平面等。原因及措施：若因接触面不平或接触面上有沟痕或毛刺，应根据接触面的不平程度，采用什锦锉、细砂纸或油石磨平，大件可用机床铣平。另外，装配的垫片要合格，同时要清洁、放下。若因螺栓松动，应拧紧各个固定螺栓。
Ⅱ 卡特CAT柴油发电机配件
卡特匹勒柴油发动机原厂配件 宁波日兴动力科技有限公司 重康船舶设备有限公司
卡特发电机组：CAT-3306。CAT3406.，CAT-3408，CAT-3412，CAT3456。CAT-3508。CAT-3512，CAT3516，CAT-3608。CAT-3612
卡特重型卡特：725。730。769。777等全系列配件。
卡特装载机：950G。960G。966G。973G。977G。980G。988G等全系列配件。
卡特推土机 ：D4。D5。D6。D7。D8。D9。D10等全系列配件。
卡特挖掘机：CAT305，CAT320，CAT325，CAT330，CAT345，CAT365系列配件。
油田常用发动机：C7。C9。C10。C11。C12。C13。C15。C18。C27。C32，3100，3300。3400。3500系列发动机配件。
Ⅲ 卡特挖掘机ECM有哪些维修方法
挖掘机ECM维修的几种方法：
(1)怎样判断是ECM板的故障还是外界传感器的故障
当接到一辆无法启动的机器，首先检查是否喷油、还是油泵不工作，如果这两个条件都具备即可启动，如还无法启动则为机械故障。如有一台发动机在拆缸盖后再装机反而发动机无法启动，在拆以前一切正常，故应该不是ECM板的故障，首先检查发现不喷油但油泵工作，拔油门位置传感器测有5V电压，说明ECM的电源正常，即24V供电及接地良好，然后拔下曲轴位置传感器插头，测电阻为750～800Q正常，随即打车电压在2.5V以上，表明传感器正常，然后拔下ECM板插头测B06、B07之间启动电压也在2.5V以上。既然ECM电源接地正常，有转速信号输入，所以判断ECM应该处于工作状态，而不工作则为ECM本身故障。于是拆检ECM板，一点烧损的痕迹也没有，找来一辆相同的机械将此ECM装到机器上一切正常，看来不是ECM的故障，问题在发动机方面，测气缸压力，各缸压力基本一致。测各传感器到ECM的通路、检查喷油嘴的相关线路都正常，那只有怀疑发动机正时问题，拆开正时壳检查发现正时错一齿，装复后启动正常。
由于正时错齿导致曲轴位置信号与凸轮轴信号相位不同步，ECM无法识别正确的上止点信号，同时没有反馈信号，发动机停止喷油。
(2)外界因素导致发动机ECM板非正常工作
一辆挖掘机行驶在路况较差的路面上突然出现发动机加不上速、发抖现象，低速运转正常，高速不行，清洗喷油器也不行，怀疑油路有问题。油泵也查了，故障依然存在。
重新检查高压油路、低压油路、缸压都在正常范围，用清洗剂清洗喷油器无效果，证明喷油器工作正常，接下来用解码器测故障码显示台时表信号回路故障，而试车时台时表指示正常，台时表也累计台时数，最后询问驾驶员得知前一天拆过仪表板，将录音机换成CD机，得此信息，查资料发现台时信号到达仪表后再到ECM板，于是拆仪表找到台时信号线，测ECM与台时信号线不通，用信号发生器给模拟信号加速正常，故障排除。
最后查线路找到一个线束插头脱出来，这是在前一天拆仪表板时修理工操作不当将线束插头弄松了，当工作在不好的环境时此线受振动脱落导致上述故障发生。后来仔细分析得知：此种ECM在没有台时信号输入的情况下ECM将起用限速功能，防止发动机空载超速运转。
(3)不懂工作原理乱接线导致ECM不工作
发动机开空调熄火，并且在行驶时冷却液温度高甚至开锅，接车时，首先发现在怠速时发动机转速880～900r/min时开空调熄火，明显的开空调不提速故障，经了解去年空调正常，前几天刚加了制冷剂，最近几天空调几乎没有用过，经排查不是空调问题，只是怠速开空调不提速，而在运行时开空调能制冷说明制冷系统正常，问题在发动机ECM没有收到空调请求信号或没有发出正确的执行指令，查线路发现压缩机旁边人为地多加了一个继电器，将原车的线剪断，用A/C开关来控制继电器的接通、断开，完全将原车的控制系统拆除了。随后将线拆除恢复原样一步一步检查，从A/C来的电至环境温度开关到蒸发箱温度开关到空调高/低压组合开关到发动机冷却液温度过热开关，在发动机冷却液温度过热开关上发现有一根线脱开了，将线接上，空调工作正常。
发动机冷却液温度过热开关主要功能是：当发动机冷却液温度过高时将空调切断退出工作。此车正常的工作原理为：当有A/C信号输入ECM时，ECM控制发动机先提速，然后再接通压缩机，经过上述各开关都正常的情况下ECM再控制A/C继电器吸合，如果上述开关有一个不工作，空调将不工作，如发动机冷却液温度超过95℃以上时切断继电器空调退出工作。
从这个故障实例中可以看出：不懂ECM的控制原理，将ECM在特定的情况下设置的自我保护程序给取消了，从而导致小问题酿成大故障。
(4)没有认真分析故障产生的原因导致二次返修
在维修ECM时，必须了解ECM内部元件分布位置和一定的单片机知识，这样才能够根据手边的资料对照ECM主板的原件进行逻辑推理，准确快速地找出故障部位及原因。
在实际维修中，除具备上述的推理能力外，还必须对机械的工作原理相当了解，只有两者有机地结合起来才能对故障进行又快又准的排除。否则即使维修好以后也可能会导致故障二次出现。
(5)维修ECM必须了解ECM设置故障码的因果关系
在机器ECM维修中，机器ECM解码器是不可缺少的维修工具之一，当工作状态较差或不能启动时，不要急于对机器进行盲目的换件，以免造成故障的转移从而使维修难度增加。首先应该对机器进行路试以验证故障与驾驶员所反映的情况一致，其次在试车结束后用解码器测ECM内部记忆的故障码，根据故障码的含意作出逻辑推理判断，最后再通过读取动态数据流观看被怀疑的传感器、执行器的工作状态是否正常，如果上述检测正常，那么可以把故障点转移到机器电控单元方面即机器ECM。
加不上速的故障，发现怠速不稳，测油压正常，经上述检查正常的情况下，故障应该在喷油器，随后拆下喷油器进行清洗，装车后故障依旧，于是连接解码器读取故障码：怠速匹配错误；油门未满足基本设定；2缸喷油器回路故障。
再次清除故障码，显示只有故障码3，随后拔下2缸喷油器插头，一根来自油泵继电器的电源线，另一根来自ECM板的控制线，用二极管试灯跨接这两根线打车试灯闪烁，证明控制信号正确，量喷油器的阻值在13Q左右，正常，有喷油信号喷油器工作也正常，随后将喷油器插头插回，再将二极管试灯跨接在喷油器的两根线上，这时发现试灯不闪了，故障明显出现了，于是拔下ECM板插头，量喷油器插头的控制线阻值0.5Ω，证明线路正常，故障应该在ECM内部，拆解ECU板顺着2缸喷油器控制回路线往里查，发现ECM插针与线路板之间有进水腐蚀的现象，用电路板专用清洗液清洗干净后，然后用防静电烙铁加锡焊接后装车，试车故障排除。
分析：由于ECM板装在机仓的流水槽内，在经过下雨或洗车后ECM有可能会进水，ECM端子遇水遭到腐蚀导致接触电阻增大，在空载时能输出较小的电流而驱动二极管使试灯闪亮，当在插上喷油器的时候由于需要较大的驱动电流才能使喷油器打开，而驱动电流经被腐蚀的端子后，电流变得非常小，无法将喷油器打开，从而导致上述故障的发生，所以在维修ECM时一定要根据故障码的含义进行分析，避免走弯路。
Ⅳ 卡特挖掘机发动机掉速怎么检查维修
挖掘机发动机掉速故障原因：
1、柴油油路问题。(一般情况下为柴油油路阻塞)
2、发动机故障。(转速太低)
3、电磁阀间隙过大，供油不足，导致挖掘机发动机掉速，熄火。
4、发动机负载过大。
5、液压系统故障。
6、燃油压力低，燃油品质差。
7、气门间隙不对。
8、发动机的某一个发动机缸运调定值不对。
9、进气系统漏气。
10、制动器以及转不正常。
11、喷油定时有错，燃油量的调定值不对。
12、制动器以及操控杆有毛病和涡轮增压器积碳。
13、液压故障。
挖掘机发动机掉速故障维修：
1、当出现挖掘机发动机掉速故障现象后，首先挖掘机师傅检查挖掘机所使用的柴油有没有变质？加多？或者是有没有杂质？油路有没有阻塞？
2、其次，看挖掘机是电喷的发动机还是直喷的发动机，直喷的发动机就做第一步检查。
3、检查了柴油路后，就检查发动机的气门间隙，检查发动机的转速大小？
4、然后检查出现挖掘机发动机掉速现象是不是在发动机负载的情况下出现？
5、最后，就检查发动机，看是否是发动机的故障引起的挖掘机发动机掉速。
补充：
挖掘机发动机掉速一般情况下和挖掘机的作业环境温度是没有关系的，因为挖掘机油冷却装置和空气增压器，还有涡轮增压器，所以即使挖掘机是在高海拔地区作业也很少出现挖掘机发动机掉速现象的。
另外，一般情况下下出现挖掘机发动机掉速故障主要原因还是负载的改变，当液压系统发生故障出现无法改变排量，这样容易导致掉速或憋车。
Ⅳ 卡特挖掘机动作慢有哪些原因及维修方法
挖掘机动作慢原因：
1、挖掘机冷车干活正常，热车动作慢，一般情况下是挖掘机内部元件由于时间时间厂产生的磨损(挖掘机缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等磨损)，从而导致挖掘机发动机功率下降与液压系统内泄。另外，如果此时挖掘机使用的时间不长，那导致出现挖掘机动作慢故障现象原因就有可能是：挖掘机电路保险丝短路、先导压力不正常、伺服控制阀-伺服活塞卡死、分配器合流。
转速传感器坏了或者是传感器有故障。
发动机功率下降，可以做一下油门校正。
挖掘机的液压油长时间没换。
挖掘机的流量没达到要求。
2、出现早上挖掘机动作慢现象，可能是由于天气原因使挖掘机发动机机油凝固了，因此干活之前要预热。
还有可能是挖掘机的流量调小，所有才出现挖掘机动作慢现象。
挖掘机油路问题，要检查先导滤芯，回油滤芯还有吸油滤芯。
挖掘机主泵调节器故障。
挖掘机动作慢故障维修：
1、检测液压油，发现液压油，没有问题。
测量减压阀压力最大为10kg/cm2，分解发现内部铜滤网被堵住了。
液压油滤芯堵塞，铜网脱落，并且液压油箱内有很多杂质。
先导泵正常。
清洗液压系统3次，更换液压油，滤芯由于受损程度低，进行修复后能继续使用，无需更换。
2、挖掘机全车(整机)动作慢：泵阀控制器(PVC)中控制No.2泵位移电磁阀的三极管被击穿，或是电磁阀的阀芯被卡住，都会造成速度缓慢。当控制No.2泵电磁阀的三极管被击穿后，该电磁阀就不受电脑的控制，致使液压泵斜盘处于小角度的位，造成动作速度慢。另外，No.2泵电磁阀的阀芯被污物卡在极限位置时，与三极管被击穿时的结果相似，使伺服活塞处于小端位置，造成动作慢。
单项动作慢：控制某一单项动作的压力开关故障。此故障使操纵信号不能送到EC，也就不能使马达提速；同时，EC也不可能将信号传给PVC，泵位移电磁阀(PDSV)就不能增加排量，造成单顶动作缓慢。
复合动作慢：压力传感器故障，电磁阀组中的比例电磁阀故障，角度传感器(A)故障都有可能导致挖掘机动作慢。