什么汽车维修少

『壹』 在车市上，耐用、性价比高且维修简单的车有哪些

就算咱不去玩儿改装，这也是一个性价比极高的车，动力好，开着舒服，操控性好，省油，价格还非常的便宜！！！这就是至高无上的性价比！而且，这个车还无敌保值！！！整体实用性强，空间在这个级别里无出其右，技术相当成熟，油耗低，安全性也并不差，除此之外飞度还有这非常大的改装空间，另外日常保养费用比较低，总体来讲 还是很不错的。

而且头两年流量还免费，我买的时候两年前是头一年流量免费用，车载系统可以上微信，QQ，看网络头条，甚至可以用车刷抖音中控玩王者农药吃鸡游戏，还能让车秒变KTV，在中国13年、在紧凑型入门级轿车中，售10万元的售价、只有你的质量是最铁的、口碑是最稳的，遗憾的是 丰田花冠 已经宣布了停产，但没关系、还有一批在售车型在各地经销商。

『贰』 都说日系车故障少，修车师傅为什么最后都会选择大众呢

虽然日本车的故障率是很低，但是日本车有最大的一个特点就是皮薄，然后就是动力较差，所以修车师傅才不会选择日系车反而选择德系车。本身修车师傅就非常懂车，对于一款故障率非常低的日系车他们会觉得没有挑战性，而大众汽车虽然故障率要比日系车高一点，但这也就满足了修车师傅的好奇心。对于修车师傅为什么要选择大众车型，个人分析出了3点。

第3点就是大众汽车的各种结构很简单，就比如大众汽车的底盘来说，大众汽车的底盘在制作工艺上很成熟，在拆卸的时候非常方便，所以这也是很多维修师傅喜欢的特点，因为往往这些修车工非常喜欢修好修的车，毕竟现在的工时费是很贵的。而且大众汽车在制造发动机领域方面意识悠久，发动机非常好拆卸，整个发动机的里面实行了精简计算，所以在拆卸方面就特别容易特别轻松，别看大众汽车的发动机被精简结构了，但是在动力这块丝毫不弱。

『叁』 都说日系车故障少，修车师傅为什么最后全部都选择了大众

现在在很多眼里，修车师傅是最了解车的。所以很多人在买车的时候，都会问一下修车师傅的意见，然后来参考意见来买车。很多人都说日汽车的故障很少，但是修车师傅最后都推荐他们买了大众。很多人都好奇为什么会这样？那就让小编带着你们一起往下看吧。

三、大众汽车性能高

大众修理起来更加的便宜，其次是保养费也非常的便宜，没有很昂贵，而且驾驶起来的舒适，感觉也非常的舒服，大众作为德国汽车的代表，在科技方面都有不错的成果，而且在大众汽车上都能体现出来。当然，大众汽车更注重产品的质量，给人一种车辆质量水平很高的感觉，而且性能方面都非常的不错。所以值得购买。

『肆』 全球公认质量好的4款车，维修师：工作8年，很少修过它的车

全球公认质量好的4款车，维修师：工作8年，很少修过它的车

我们都知道，现如今，由于全球的造车技术已经半透明化，以至于车市上出现了各式各样的车型。让消费者挑花了眼，也很难买到一款既实用又质量过硬的好车。下面介绍4款公认质量好的良心车，很少能在修理厂见到他们的身影。

1、丰田卡罗拉

卡罗拉是丰田旗下最畅销的一款“家轿之王”，它最大的卖点就是“省油耐开”。多年来，卡罗拉紧跟时代审美潮流，里里外外的表现均可圈可点。在整个紧凑型家轿市场上，卡罗拉称第二，没人敢做第一。

2、捷达

卡罗拉是世界的，捷达是我国的。捷达是唯一一款敢和卡罗拉叫板的家用轿车，不仅是老牌子的缘故，更重要的是捷达价格更低，品质也不输卡罗拉，所以，深得“实惠型”车主青睐和赏识。

3、汉兰达

汉兰达是丰田SUV领域的扛把子，不但空间充裕，而且静谧性以及乘坐舒适性表现完美，简直是专为国人量身打造。这款车一直都是国内外中型SUV的标杆代表，只要消费者有了购车的想法，汉兰达基本会在考虑范围之内。

4、三菱帕杰罗

三菱帕杰罗号称“越野王”，在国际上很有名气，销量和口碑维持得不错。不过，在我国了解它的人却很少，属于小众品牌。三菱帕杰罗的外形魁梧、帅气，动力充沛，道路通过性强，最关键的是这款车的质量可靠性表现出色，保值率特别高，开10年都不在话下。

大家对于这4款公认质量最好的 汽车 有何看法呢？

『伍』 什么车的保养费用最低保养费用最低的车推荐

很多人会说买车容易，养车不容易。由此可见，汽车维修费用是一笔不小的开支。下面推荐几款维护成本低的机型。让我们来看看！维护成本最低的推荐车:新赛欧轿车新帆享受厂家提供的2年或6万公里整车质保，每5000公里小保养，每1万公里大保养。大保养的价格会根据不同车况略有不同，一般在300元左右。保养费用最低的车推荐:SwiftSwift车辆的质保期为3年或10万公里。建议2个月或2000公里进行免费保养。用于小保养。)，加工和材料的价格在150元左右，而对于重大维修，更换第三个过滤器的成本在350元左右。这是推荐给大家的两款车。这两款车的保养成本都很低，大家都不用担心汽车保养问题。

『陆』 国产车故障率最低的品牌是什么

您好!我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：

国产车在部分消费者的心目中就是“质量差”的代表，不过最近几年国内 汽车 行业飞速发展，在注重外在的同时提高了自身质量，那么国产车中究竟什么品牌最可靠？光靠嘴说肯定不能令人信服，下面来看一组数据：

以上数据为国产 汽车 品牌每百辆车的故障数， 市场平均水平为每百辆车324个故障， 高于平均线品牌中排名第一的是领克（不愧是有沃尔沃血统的车型），垫底的是荣威（但并不是排名倒数第一），平均线以下的品牌我并贴出来，可以看出国内主流品牌如：吉利、长安、奇瑞、哈弗等榜上有名，国产 汽车 整体质量在稳步攀升，下面再了解一下国产品牌在所有车系中质量处于怎样一个水平，以下是2019年ISQ品牌排名：

不难看出，上榜国产品牌中领克仍然占据头把交椅，其他上榜品牌还有长安、奇瑞、北汽、启辰，综合两次测评，不难看出领克的百车故障数在国产品牌中暂时领先，这也意味着领克的质量在国产车中属上乘，毕竟是用了沃尔沃技术的“豪二代”。

以上测评数据不受销量影响，不存在卖的多基数大，故障率就高的情况，相对来说还是比较客观、有一定可信度的。抛开激进的外观不谈，领克确实是一辆不错的车型，也是国产高质量的龙头!

如果说国产车，做 汽车 行业人都会优先，选择奇瑞、比亚迪、长城哈弗，再选长安、吉利等

在真正国产能到质量过得去，也就只有奇瑞、比亚迪、长城哈弗，大家没能说出什么大毛病

这只是我个人建议，不能做为绝对意思

假如，真想买建议去买奇瑞吧！他车质量还不错，就算是二手车，只要检查不是泡水车，没大修，没大事故。，一般这车能开很久。

以上纯属个人观点，不接受反驳

对于我来说，国产车觉得比亚迪还是不错的！用过印象还算满深刻的。

我一直对国产和合资厂的车都是比较纠结的，原因二十年前花了二十多万买了一部法国合资车雪铁龙，用不了一年波箱就坏了，同时我朋友就买了一辆奇瑞也经常出了些这个那个的小毛病，好在维修不是那么贵。不过那时可供选择的车品牌也不是很多，维修费用比现在还算贵。

直到十年前无意中买了一部比亚迪，也不贵，才三四万块，油耗也行，空调和制暖都不错，特别是空调制冷挺快的，抱着将就将就用吧，不行的话亏本再卖掉算了，在高速上开上120-140码也还可以，一晃二、三年过去了，都没啥大毛病，小故障维修费用也不是太贵。所以我本人觉得比亚迪故障率还是比较不错的，目前看到很多网友对比亚迪质量方面的评价还是不错的，最起码在防撞梁的设计还是比较优秀的，其他在内饰和外观方面也还算说得过去，质量问题还是有一些保障，大家你们觉得怎么样呢？

在故障率最低的排名中，听说启辰也是不错的，我自己没开过，也不是太了解。只是据朋友说启辰在各方面的表现都算是中规中矩，不是太突出的车型，知名度也没有其他的品牌的响亮，不管在内饰上或是在外观上都是在同级别当中较优秀的，在内饰上也是满满的家居感，在动力上也是足够一般日常的使用。各方面还是比较优秀的。

还有广汽传祺也是不错的，不过传祺在销量上却是没有太过优秀的。不过传祺的背后有日产和丰田这些企业的技术，所以广汽传祺在一定程度上还是有一定的优势的，得到了一些日系车的技术精髓，所以在质量方面相对于来说就会比其他的车型更有保障。传祺在制造的时候设计了质量比较高得防撞梁，和前保险杠之间加了填充物，所以在发生碰撞的时候会缓冲一些，就降低了损坏几率。所有在故障率来说还是有一个比较不错的成绩。

国产车故障率最低的，应该是长安 汽车 ，长安 汽车 ，从1983年就开始生产 汽车 ，经过技术不断创新，引进人才，学习国外先进技术，成就了现在的SUV以及轿车 。

长安 汽车 ，最早是生产微型面包车，由于价格便宜，深受广大用户喜欢 ，在80年代，农村很多公路都是土路，弹坑路，特别考验 汽车 质量，长安 汽车 就这样一路走过来，接受用户检阅。

长安 汽车 ，最早自主研发的是462发动机，随后长安之星就搭载465发动机，经过升级改款465Q5，466，473，474，4J13，4J15发动机诞生。

随着长安 汽车 不断创新，1.5T，2.0T发动机走向市场，用户反应质量品控好，动力强劲，故障率低，省油省心。

总的来说，国产长安车，三大件质量好，故障率最低，经久又耐用。

你好，很高兴回答你的问题！

我是二手车从业者，应该有资格回答你的问题，目前国产车故障率低的品牌有很多啊！哈佛，长安，名爵，荣威都不错，最值得肯定的两个品牌也就是哈佛和长安了，因为我接触的最多！找我帮着淘这两个品牌的二手车最多！如今的国产品牌已经今非昔比，不能用老眼光看新国产！

哈佛和长安技术已经很成熟，虽然有些技术谈不上先进但是确实经济耐用，哈佛已经能生产自己的变速箱和发动机等重要部件，而且质量非常好，一般我淘五年左右的车没有发现太多哈佛的车有过问题，或则过渡维修，基本都是没怎么动过的 汽车 ，有也是小毛病修过一两次仅此而已！

长安的车也是如此，感觉五年左右的车比哈佛的问题还少，基本都是没有一点维修的，只是长安的品牌力不行，一听说长安就想到了面包车，长安目前的自己生产的发动机已经达到了世界领先水平，所以你自己品了，我只能说我见到的，我自己给老丈人买了辆长安奔奔八年了没有出过任何问题！

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现在买车的人对于 汽车 的耐用性要求是很高的， 汽车 作为大件商品，如果出故障的几率太高，是非常影响车主心情的，还会浪费大把时间和金钱。我们的国产车一直被合资车压着打，好在经过这么多年的发展，其综合实力已经不差。

2020最新的调研数据

很多人在买国产车的时候，也会研究哪款国产品牌的故障率更低。其实专业的调研机构做过调研，还出过数据。前段时间权威组织J.D. Power对外正式发布了2020年的中国新车质量研究，其中有合资车也有国产车，合资车排第一的是广汽本田，国产车排第一的则是广汽传祺。看来广汽借着合资的便利，还是向以严谨著称的丰田学到了些生产管理经验，连带着把自家传祺 汽车 的质量水平都提上来了。

虽然有调研数据可以看，但是这数据是随时变动的，上次看图质量最好的还是领克。其实作为普通消费者，去看看各大 汽车 品牌的投诉量，可能更能看出各品牌的质量水平。

筛选2020年1.1日到2020年12.31日一整年的投诉量，排名第一的就是广汽传祺的销量台柱子传祺GS4。具体故障为变速器异响，发动机漏油等涉及 汽车 三大件的核心故障。GS4老款的变速箱一直都有问题，现在问题集中爆发了，所以故障率直接到顶了。

排名第二的是哈弗 汽车 的哈弗F7，后面哈弗系列的销量台柱子H6，轿跑SUVF7X等车，甚至冲击高端市场的“魏”品牌都有故障投诉，旗下的VV7,VV6,VV5都有涉及。不过哈弗这些故障点都出在车车机系统方面，大多数投诉都不涉及三大件，可以说哈弗的三大件还是很稳的，虽然油耗偏高那么一点点，但是质量确实不错，担得起长红的销量。

排名第三的是奇瑞的艾瑞泽5.艾瑞泽5作为奇瑞旗下的一款紧凑级轿车，用的技术都是比较老的，发动机，变速箱，底盘都没有更新到最新的T1X架构。具体故障点在车机影音，底盘悬挂问题，发动机跟变速箱还是比较稳的。排在后面的奇瑞瑞虎8以及艾瑞泽GX都是奇瑞最新的主力车，换装了新的1.6T 197马力发动机，变速箱也是新的，都是故障点也未过多涉及发动机跟变速箱，还是老的车机等问题。

排名第四的是吉利，也是其主力热销SUV吉利博越。作为一款紧凑级SUV，博越用的三大件都是成熟稳定的，其1.8T发动机是2016年的十佳发动机，变速箱也是久经考验，所以故障点在车机和服务方面。

后面的五十名里，有猎豹，有长安 汽车 ，有东风 汽车 ，有宝骏 汽车 ，甚至神车五菱宏光也有上榜，不过五菱宏光年销量几十万，故障点却不多，质量确实很稳定。

在这些一二线国产 汽车 品牌里，有奇瑞，吉利，长安，五菱宝骏，上汽荣威，一汽奔腾，但是有一个 汽车 品牌却没露脸，也就是话题之王比亚迪。

比亚迪刚刚发布了其2020年的销量榜单，其年销量达到了416337辆，虽然比不上吉利，长安，哈弗这类年销量达七八十万，甚至破百万的头部玩家，但是41万辆的基数还是非常大的，再加上比亚迪以往的销量累积，基础销量还是非常庞大的。

在基础销量如此庞大的基础上，比亚迪的车在国产品牌五十名以内的投诉榜单里居然没露脸，可以说得上质量确实可以。

很多比亚迪的车主反应，自家的比亚迪车虽然油耗跟主流同级别车比油耗确实没有优势，老款的车外型也不怎么好看，但是质量确实没问题。

拿比亚迪卖了近二十年的F3来说，这车用的发动机是三菱魔改来的，底盘是非常耐用的前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，变速箱则是手动变速箱，所以可靠性是非常好的。

而比亚迪的紧凑级轿车，紧凑级SUV,用的发动机都是非常古老的那套，比如现在宋PRO用的1.5T 发动机，曾经用在最初一代的S6上面。现在唐DM，汉DM用的2.0T 发动机，也是以前S7高配上面那台。至于变速箱，底盘这些，也是传承过来的,虽然老气，但是质量稳定。

除了比亚迪，五菱的质量也很稳定，不过五菱算是半个合资品牌，所以就不好归在国产车里面了。其实从现在国产车发展的势头来看，质量已经越来越稳定了，并不输给号称质量稳定的合资车品牌。而某些合资车，动不动烧机油，机油增多，变速箱失速无法挂档，底盘异响，断轴掉轮子，这些问题至少在国产车上面很少见，除了油耗跟变速箱的调教国产车做的不到位，其它的地方国产车品牌还是有可取之处的。

首先一说国产车，喷子马上蜂拥而至，使劲喷啊，特别是喷发动机，喷三大件的数不胜数，不管自己有没有开过，看见就喷，我想跟喷子们说，你们也是国产的，其实你们应该好好喷喷自己。

我有幸在国产 汽车 奇瑞干过纪念设计，奇瑞曾经疯狂过，也沉寂过，也沉思过，这几年奇瑞做的点点滴滴还是比较值得肯定的，比起前几年踏实了不少，特别是发动机技术，有了突飞猛进的进步，值得一提的是第三代1.5T发动机，国际排名第二，十年一百万公里质保，也是全球第一个。

我开的是吉利帝豪，其实我国产车里边我比较认可品牌是，吉利，奇瑞，比亚迪，尤其是吉利，不过在新能源的政策影响下，尤其是电池技术的日渐成熟，比亚迪也可能会成为唯一的黑马脱缰而出。

不过我现在比较认可的品牌还是吉利，我的吉利帝豪已经开了五年十万公里了，换了四条轮胎，唯一损坏的就是雨刷的保险管，开了五年这是唯一一次的维修，其他毛病没有过。

其实基本上每个人都会听过这么一句话，“国产车不行，开三五年就不行了，大毛病没有，小毛病不断”。这句话一直说了几十年了，我都不知道那些喷子还能继续说多久，我只想说我们的国产车进步你们这些喷子都看不见吗？

国产车真的有毛病吗？

这个确实是事实，只不过是很早以前的事情呢，因为啥呢，还是缺少经验，好多设计师都是刚出校门的学生，一个总共带着，然后比葫芦画瓢的就开始设计了，你说设计的东西结构能行吗？

我拆过进口车的塑料件，做工确实比我们强的太多太多，我们大多数设计师连最基本的定位都搞不明白就开始设计结构了，长时间的震动老化，件与件之间就产生了摩擦，自然而然的就会发出各种吱吱声。

国产车没有未来吗？

这个答案是否定，我认为，不但有未来而且还能碾压合资品牌，这几年我们国产车的变化大家有目共睹，特别是推电动 汽车 的到来，我简单例举一下我们走在世界前沿的黑 科技 。

如履平地——电磁悬架，万物联网——车联网技术，未来方向——三电技术，这几项，我们都把外资远远的甩在了身后。未来 汽车 肯定是互联网+自动驾驶+纯电动的天下，这一点我们布局较早，一直也也是全球领导者。

笔者认为，10年时间，国产车可以碾压合资品牌，就像当初手机碾压合资品牌一样，都会经历这个过程，让我们拭目以待吧。

你好,如果是国产车的话你算问到人了,为什么呢？因为我是一名实实在在的奇瑞瑞虎七车主,目前三年了,除了去年冬天的时候窗不太好关,其他一切没问题,刚接车一个月的时候在高速匝道上还自己开去撞了一次护栏,当时接近四十码左右的速度,具体情况就直接上图了吧

这个就是当时撞到的,因为刚接车来还不熟悉蓝牙接电话,别人打电话来刚好到高速匝道我就伸手拿手机,结果给我碰到护栏,还有一个亮点就是油耗低,在同事的长安CS6和吉利博越,中华V3中我的油耗是最低的,城市评论7.8左右,如果以后换车还是国产的话我绝对选择奇瑞,就像我15年开始就选择华为手机一样,这是信任,因为奇瑞是我国1997年就开始研发的老品牌,当初就是冲着这点去买的,

第一名：领克

第二名：WEY

第三名：观致

第四名：中华

第五名：长安

第六名：吉利

第七名：哈弗

第八名：启辰

第九名：江淮

第十名：奔腾

故障率最低，那么车卖的少自然故障率就低[灵光一闪]，你说对不！

国产车四大品牌，长安、哈弗、吉利、奇瑞，国产顶梁柱，根据2020年统计故障率最低的竟然是长城WEY，作为长城 汽车 高端路线代表车，WEY代表了代表了长城 汽车 最高水准！虽然销量一般般。

当然故障率高的还有哈弗，对就是连续霸占国内SUV榜首已经连续11年的长城哈弗，作为国民神车，每个月销量第一，那不用说故障率也是很高的，谁叫人家卖的好呢！

卖的少的比亚迪，卖的多的哈弗。

下面把2020年国产百车故障率数汇报给大家

8.比亚迪 汽车 ，百车故障数155个

7.哈佛 汽车 ，百车故障数151个

6.吉利 汽车 ，百车故障数147个

5.荣威 汽车 ，百车故障数145个

4.领克 汽车 ，百车故障数142个

3.奇瑞 汽车 ，百车故障数137个

2.长安 汽车 ，百车故障数132个

1.WEY 汽车 ，百车故障数125个

国产车最近几年发展已赶超韩国车，外观，内饰，配置已超过合资车，但是最基本的3大件还是有一定的差距，品牌影响力有限，但是我们的新能源 汽车 已经走在了世界的前列，这是机遇也是挑战！

希望我们的国产 汽车 早日立于世界名族之林！

『柒』 什么牌子的汽车维修率最少

LEXUS雷克萨斯SUV LX570,
1.LX 570配备了全新开发的5.7升V8发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛