4s店维修报价单什么样

㈠ 新车才卖6万5，事故维修却要10万多，这是怎么回事呢

王女士在某家4S店购买了一辆家用车，买车的时候花费了6万5千元左右，为自己跟家人的出行提供了很大的便利。可开车在路上也有着一定的危险性，各种各样的车祸也层出不穷。不巧王女士购买的这辆车子，也因为意外撞了车。按理来说，发生了这样的事情，大家也只能面对现实，把车子送进4S店进行维修就可以了。

新车才卖6万5，事故维修却要10万多

可谁成想王女士的这辆车被送进4S店之后，却突然“升值”了。这到底是怎么回事呢？原来是4S店给出的维修报价单上，需要花费的金额居然高达10万多，这不明摆着就是把王女士给当成了“冤大头”吗？要知道新车才卖6万5，事故维修却要10万多？而且就算是修好了，也是一辆“事故车”，不管是卖二手车的时候，还是自己开起来，都不可能跟新车一模一样了。

面对各种疑问，4S店的一位售后美女也表示：这是行业标准。看起来相当的硬气，丝毫不觉得自己理亏。这下可让王女士犯了难，保险公司嫌价格太高不理赔，4S店报高价还不让把车拖走，难不成这笔钱真的就要王女士自掏腰包了吗？

结语

其实就算是这辆车的“零整比”比较高，但4S店高达1万6的“估价费”也根本不符合规定。这样一来的话，以后车子出现了事故，谁还敢把车子放4S店里，让人给估价呢？不得不说，简直就是太黑了呀。

㈡ 汽车保养维修报价单

这个报价单跟车型有直接关系。我用18款宝马5系G38车型举例吧，机油机滤保养1065元一次，保养周期1万公里；空气滤芯保养410元一次，保养周期2万公里；空调滤芯1004元一次，保养周期2万公里；燃油滤芯保养660元一次，保养周期2万公里；刹车油保养320元，3年一次；火花塞保养905元一次，保养周期2万公里。

㈢ 奥迪q5维修报价表

奥迪q5在4S店保养要多少钱？

q5最粗糙的地方是，大部分4s店都推荐5000公里小保修，换油换滤芯，实际保养手册要求10000公里一次保修。平时只要驾驶环境不差，一万公里都可以换，不会影响整车保修。

维护包括修理。不同时期、不同阶段的养护维修深度和范围不同，费用也不同。花了多少钱往往是在维修完成后确认。带盯详情请咨询维修站。

1500

奥迪q5的保养费是多少？

之前4S店保养价格在1300元左右，保养手册上说每万公里保养一次，4S店要求5000公里。我换了后面的德国GT机油，汽修店的师傅说合成机油每万公里保养一次就可以了。

奥迪Q5L保养一次多少钱？

奥迪q5l保养周期

提供3年或10万公里的车辆保修。

首保:7500公里或6个月；二保:15000公里或12个月；保养间隔:7500公里或6个月。

奥迪q5l保养机油

原装机油美孚Superba2000半合成机油嘉实多磁保护半合成机油5000-7500公里保养周期

金美福1号全合成机油嘉实多极防护全合成机油10000公里保养期。

奥迪Q5L2.0TFSI7速DSG保养费用明细表

原装机油+原装机油滤清器小保养套餐￥713

美孚半合成机油+原装机油滤清器小保养套餐￥713

原厂空空气过滤器维护包￥220

原厂空过滤器(外部)维护包￥119

原厂空过滤器调整(普通)维护包￥203

原厂空过滤器(活性炭)维护包￥396

原装火花塞维护包￥544

原装刹车油保养包￥236

原厂转向油维护包￥180

原装防冻维护包￥332

原装变速箱油+变速箱滤清器(外部)+变速箱滤清器(内部)变速箱油底部衬垫保养包(双离合)￥3094

清洁节气门存款套餐75美元

用于清洁喷油器积碳的套装(直喷专用)(3M高效喷油器清洁剂)￥367

用于清洁进气口积碳的包装-(3M高效进气系统清洁器)￥272

燃烧室积碳清理包(系牌水基除碳剂，环保无污染)￥344

三元催化转化器清洗包(3M高效三元催化养护剂)￥317

奥迪Q5L2.0TFSI8AT保养费用明细表

原装机油+原装机油滤清器小保养套餐￥713

美孚半合成机油+原装机油滤清器小保养套餐￥713

原厂空空气过滤器维护包￥220

原厂空过滤器(外部)维护包￥119

原厂空过滤器调整(普通)维护包￥203

原厂空过滤器(活性炭)维护包￥396

原装火团行卜花塞维护包￥544

原装刹车油保养包￥236

原厂转向油维护包￥180

原装防冻维护包￥332

原装变速箱油+变速箱油底板+滤清器组件维修包￥6080

清洁节气门存款套餐75美元

用于清洁喷油器积碳的套装(直喷专用)(3M高效喷油器清洁剂)￥367

用于清洁进气口积碳的包装-(3M高效进气系统清洁器)￥272

燃烧室积碳清理包(系牌水基除碳剂，环保无污染)￥344

三元催化转化器清洗包(3M高效三元催化养护剂)￥317

奥迪Q5L3.2Fsi7速DSG保养费用明细表

原装机油+原装机油滤清器小保养套餐￥844

美孚半合成机油+原装机油滤清器小保养套餐￥844

原厂空空气滤清器+空空气滤清器密封圈保养包￥230

原厂空过滤器(外部)维护包￥119

原厂空过滤器调整(普通)维护包￥203

原厂空过滤器(活性炭)维护包￥396

原装火花塞维护包￥1026

原装刹车油保养包￥236

原厂转向油维护包￥180

原装防冻维护包￥332

原装变速箱油(双离合)+变速箱滤清器(外置)+变速箱滤清器(内置)+变速箱油底部衬垫保养套装￥3094

清洁节气门存款套餐75美元

用于清洁喷油器积碳的套装(直喷专用)(3M高效喷油器清洁剂)￥367

用于清洁进气口积碳的包装-(3M高效进气系统清洁器)￥272

燃烧室积碳清理包(水性除碳剂，环保无污染)￥464

三元催化转化器清洗包(3M高效三元催化养护剂)￥317

奥迪q5后期的保养费用是多少？

看看你把它放在哪里了。我去过4s店大概1300公里。在4s店没保养几次，感觉不太好。和朋友去外面的汽修店，发现外面一次保养才1000元左右。另外我用的是GT魔力红机油，四种PAO基础油，衰变期长达一万公里。每行驶1.5万公里就换一次，比之前4s店用的原厂机油要好。

奥迪q5在汽修店外保养要多少钱？

在汽修店外比在4s店省了很多，主要是因为食材和工时比4s店便宜很多，也就是800-900，比4s店多了很多塌穗保养选择，而且如果机油和配件都是自己带的，成本更低，只能支付一个工时。差价可以换成质量更好的机油。现在，个人自带GT机油和配件到店制作。机油油比高，自然会省更多钱。

奥迪Q5每年的保养费用是多少？

车辆保修期为三年或10万公里。

免费首次维护

首保:7500公里或6个月；二保:15000公里或12个月；保养间隔:7500公里或6个月。

下面附上奥迪Q5保养价格表。

当它花费500-1000维护它时，它花费2000。另外这款车，四驱，也是2.0T，浪费的油比较多。但与GLK和X3相比，日本也有。还是推荐这款车。回答完毕。

【知识团队】凯迪拉克SRX性价比高，值得考虑！高端车的保养成本有多高？有多高，但没有多少人给出明确的数字。最近有机会看到宝马X5和7系的保养费用，大概给大家爆料一下。我一直以为X5、7系列的维护成本会比3系列高很多，但事实并非如此！宝马的保养一般一次1万公里，一次5万公里。系列3的维修价格为:1000、1000、2000、4000、7000~然后开始循环~x5，即在系列3的基础上乘以系数1.2~1.5~X5维修价格基本为1500、1000。在x5中行驶1000~5万公里以上后~保养费用约2.2万~如果是两年，那么一年就是1万多~可以说前五年10万公里以内的保养一般都在1万多~X3的保养比x5便宜，但也没有很多人估计的那么差Q5保养费用不会超过x5，也就是1万

百万购车补贴

㈣ 看看进口车维修费贵在哪里是工时费吗

范先生的最近为自己开了多年进口车的维修问题烦恼，车子的扶手箱坏了，到4S店一问换个新的要6万元，而在路边店只要6000多元。同样是换一台车的扶手箱，怎么价格会相差这么多？4S店的维修价格贵在什么地方？一豪华车品牌4S店负责人表示，豪华车本身配件就贵，进入4S店相关的检测仪器和工人的技术层次与路边店都不同，检测费用和人工也是要贵很多。
业内人士介绍，范先生的例子并不算典型。某原价67万元的豪华品牌进口车发动机不慎进水，特许维修服务中心开出的一份维修报价单上，标出的价格数字是53万元，其中发动机总成的维修费用41万元。
依赖昂贵的数据分析
中山任孚市场部专员吴达荣表示，路边店解决了一个问题，往往由于不能考虑个别零件与整体系统是否兼容，从而容易产生其他问题，而且其使用的配件也很可能不是原厂正品。维修费用是由工时和更换的配件价格构成的，有时价格很低的零件，由于工序多，可能工时费比配件费还高。
部分大部件只换不修
进口车零件贵是大家都知道的事。但这个贵不是贵在零配件本身，而是因为渠道问题造成的。国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程，厂家零配件周转中心零件总进口商4S店，周转中心需要利润，零件总进口商需要承担关税，再加上利润，4S店又需要加上利润。某进口车维修点维修经理介绍：除去关税、运费问题，每一环节增加的利润至少是30%，这样，当零配件到达中国消费者手里，价格早已不是原来的样子了。
再就是大部件只换不修。据中山某进口车经销商介绍，某些高端车型之所以还只是在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来，也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商不是不想修，而是没有能力修，要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要中方埋单，这种成本应该比配件价格更高。所以，有时候，客户指责经销商只换不修，也是不了解具体维修成本的原因。
维修价格走低是趋势
张若谷介绍，五六年以前中山很多进口豪华车的维修店都是看人看车报价，现在大多数都做到价格明示甚至电脑报价，即把需要维修的项目输入连接总部数据库的电脑，价格自动报出，而一些进口豪华车品牌对于乱报价的4S店的处罚措施也相当严厉。
中山市意美汽车贸易有限公司总经理刘克奇认为，如今高端国产车也越来越多，进口车的保有量也会越来越大。零配件需求量多了，批量进货自然可以压低成本，豪华车国产的多了，许多零配件就可以从国内采购，避开渠道问题带来的高成本，这些都有可能带来零配件价格的走低。而其他很多豪华车迫于国际销售的压力，也都在价格上有所松动，进口车零配件应该是越来越便宜的。
总的来说，进口豪华车维修价格的走低是一个趋势，但不会来得太快。毕竟，维修收入还是车商们最重要的利润之源。