斜拉桥维修怎么样

⑴ 斜拉桥的拉索应怎样保养维护

施工时上、下锚具封盖固定不牢，锚杯内黄油填充不实，有的甚至忘记填充，尤其是上锚具，使得雨水很容易进入锚板，而锚具因其构造特征，水分易进难出，容易被侵蚀，且锚具的布置不易于检测，出现了问题一般难以被及时发现。锚杯的构造使得水汽易进难出，容易引起斜拉索的锈蚀。锚具的锈蚀会导致锚端部位斜拉索的腐蚀。斜拉索在锚具连接筒的末端因荷载作用下的变形以及斜拉索自身的振动等常承受反复的弯折作用，疲劳作用明显。斜拉桥拉索灌浆过程中施工单位没有注意气温对施工的影响，在高温情况下进行了灌浆，而当出现暂时低温时,造成聚乙烯管破裂,拉索产生多处裂缝，从而使得水可以进入腐蚀拉索。

⑵ 青洲大桥的青洲大桥维修

2011年福州光闽路桥建设开发有限公司完成了世界上跨度最大的钢－混凝土叠合梁斜拉桥-——福州青洲闽江大桥全部支座（最大吨位900吨）的更换工作，创造了国内特大跨径斜拉桥不中断交通更换全部支座的先例，为国内外特大跨径斜拉桥支座更换提供了经验。
经过近十年的运营，福州青洲闽江大桥桥梁支座均出现不同程度的病害，为防止支座病害影响到大桥主体结构的受力，大桥管养单位——福州光闽路桥建设开发有限公司经过详细的前期研究论证后参照桥梁设计单位意见决定对所有支座进行更换。
桥梁支座维修更换施工通常需封闭交通，特别是如此大型的斜拉桥。但青洲大桥是国家沈海高速跨越闽江的唯一途径，是福州市区至长乐国际机场的主要通道，中断交通对社会影响极大。为此，管养单位提出努力实现不中断交通的方式完成支座更换的工程要求，中铁大桥勘测设计院有限公司精心设计，新津腾中筑路机械有限公司（上海安哲建筑科技工程有限公司）采用了平面和球面双重摩擦副顶升设备和PLC计算机同步提升系统的先进技术进行单墩更换支座施工，经过40天的努力，在不中断交通方式下安全顺利地完成了大跨度斜拉桥全部56个大吨位竖向支座的更换。

⑶ 桥梁维修分为哪些方面

对于桥梁维修，要看桥梁型式而定。
1、对于一般的简支梁桥，就检查支座，漏筋情况，补残；
2、对于斜拉桥，要考虑调索（即调整拉索拉力做到均衡）；
3、对于大型连系梁，要检查箱的腹板开裂情况，严重的要步体外索（因为原来设计的体内预应力索已经损失，不能完全承担作用）。