浅谈如何控制检维修费用

Ⅰ 毕业论文:浅谈企业如何进行施工项目成本控制

二、做好施工阶段的成本控制
建筑企业在工程建设中实行项目成本管理是企业生存和发展的基础和核心，施工阶段的成本控制是建筑企业能否有效进行项目成本控制的关键，必须在组织和控制措施上给与高度的重视，以期达到提高企业经济效益的目的。
1．施工阶段成本控制原则
第一、全面控制原则：项目成本的全员控制和项目成本的全过程两个发面。施工项目成本是考核施工项目经济效益的综合性指标，它涉及到与施工项目形成有关的各个部门，同时也与每个员工的切身利益有关。因此，在投标阶段，做好成本预测，签好合同；在中标以后的施工过程中，制定好成本计划和成本目标，并采取技术与经济相结合的有效手段，控制好事中成本；竣工验收阶段，要及时办理工程结算及追加的合同价款，做好成本的核算分析，使施工自始至终处于控制之下。
第二、开源与节流相结合的原则：为了提高经济效益，主要途径是成本支出和增加预算收入两个方面。就是在成本控制中做到；每发生一笔金额较大的成本费用，都要核实有无与其相应的预算收入，是否支大于出，在经常性的分部分项工程成本核算和月度核算中，也要进行实际成本与预算收入的对比分析，以便从中探索成本节超的原因，纠正项目成本的不利偏差，提高项目成本的降低水平。
第三、 目标管理原则：目标管理是进行任何一项管理工作的基本方法和手段，成本控制也应遵循这一原则。即设定、分解—目标的责任到位和执行—检查目标的执行结果—评价和修正目标，从而形成管理的计划、实施、检查、处理循环。只有将成本控制于这样一个良性循环之中，成本目标才得以实现。
第四、责、权、利相结合的原则：这是成本控制得以实现的重要保证。在成本控制过程中，项目经理及各专业管理人员都负有一定的责任，从而形成了整个项目成本控制的责任网络。企业领导对项目经理，项目经理对各部门在控制中的业绩要进行定期检查和考评，要与工资、奖金挂钩，做到奖罚分明。实践证明，只有责、权、利相结合，才能使成本控制真正落实到实处。

2．施工阶段成本控制的有效途径
第一、按照“量、价”分离原则，控制工程直接成本。
首先材料费的控制。材料的成本包括用量控制和价格控制两个方面。
材料用量控制：认真审核图纸，提前计算出工程量，各施工班组只能在规定限额内分批领用：改进施工技术，推广使用降低材料消耗的各种新技术、新工艺、新材料：认真计量验收，坚持余料回收，降低材料消耗水平：加强现场管理，合理堆放，减少搬运，降低损耗。材料价格控制：通过市场行情的调查，在保质量的前提下，考虑资金权衡，控制运费，货比三家，择优选购。
其次是人工费的控制。在人工费控制方面，第一：根据劳动定额计算出定额用工量，并将安全生产、文明施工及零星用工按一次比例包给领工员或班组，进行包干控制。第二：通过现场讲解及培训来提高工人的技术水平和施工班组的施工管理水平，合理安排每天的工作计划，减少和避免无效劳动，提高劳动效率。
再次是机械费的控制。充分利用现有机械设备进行内部合理调度，力求提高主要机械的使用率，在设备选型配套中，注意一机多用，尽量减少设备维修养护人员的数量和设备零星配件的费用，从而达到成本的控制。
第四是质量控制。在施工过程中，要严把质量关，项目小组的人员要把自检工作贯彻到施工的整个过程中，建筑企业还应该定期对工程项目进行质量检测，做到工作一次合格，杜绝返工现象的发生，造成不必要的人力物力的浪费。
第二、精简项目机构、合理配置项目部成员、降低间接成本。
按照组织设计原则，因事设职，因职选人，各司其职，各负其责，选配一专多能的复合型人才，组建项目部。
第三、组织连续、均衡有节奏的施工，合理使用资源，降低工期成本。
在安排工期时，注意处理工期与成本的辩证统一关系，均衡有节奏的进行施工，以求在合理使用资源的前提下，保证工期，降低成本。
第四、从“开源”原则出发，增加预算收入
施工阶段的成本控制是一项复杂的系统工程。在实际的操作中应根据不同的工程规模、不同的管理体制、不同的建筑企业灵活运用，在实践中不断的总结和提高成本控制的方式和方法，以保证项目目标的实现。
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Ⅱ 浅谈如何合理控制降低飞机维护成本

一，应该重点加强维修管理，从而来提高维修质量，合理控制人力，物力，和航材的消耗。
维修管理指：维修技术管理，维修质量管理，维修生产管理等。维修技术管理是指加强航线维护和定检维护的质量，尽最大努力使飞机处于最好的安全状态。在航线定检维护，一定要确保维护质量，该做的工作，一定要做好。遇到疑难故障时，加强技术支援。维修质量管理：应坚持质量第一的原则。要求检验人员要加强质量监督，提高质量检查标准，对于一些维护质量不高，或存在某些缺陷时，要严把质量关，要求维护人员及时更改。维修生产管理：要求生产控制部门应合理下发维护工作任务，尽量做到例行工卡，非例行工卡，EO工作单，或一些SB服务通告，改装等工作，合理地安排在航线或定检中去完成。
（一）维修的组织：就是根据制定的维修计划把维修生产活动中的各要素和生产过程中的各个环节科学地，合理地结合起来，以保证实现预定的目标，圆满地完成计划。各维修部门把拥有的人，财，物等各方环节从维修分工和协作上，从上，下，左，右的关系上，从各项规章制度的建立和执行上，从时间的连续上，从空间的继起性科学合理地结合起来，形成一个有机高效的整体，充分发挥每个员工的作用。
（二）指挥：就是各级管理部门及人员根据计划的要求和职责，对起生产部门发出的维修指令，维修提示。通过系统的，正确的指挥，保证维修生产的正常运行。
（三）加强监督：是在维修生产中对维修计划的执行情况进行检查，分析，及时发现存在的问题，并采取积极有效的措施加以改正。使维修生产按计划进行。
（四）控制：就是在维修生产中建立信息沟通和反馈制度，使各项生产参数在预测的计划之内。特别是维修的质量及消耗的航材，能源，停场时间，支援等因素不能超出计划的限制。
（五）加强协调：就是通过一定的形式交流维修生产中遇到的情况和问题，及时调整和改善上下左右之间的合作支援关系，解决维修生产中的问题。
二：航材的合理管理和储备，将直接关系到航空器的正常运行。
合理有效的航材储备，不仅可以降低维修成本，更能在飞机遇到故障时能在第一时间内，以最快的速度调到航材，减少和避免航空器因缺少航材而造成恶性延误或取消。因而应确实做好航材的管理。
（一）应该转变观念，器材的储备不仅需要保证飞行安全和正常运行，而且应该在此基础上考虑经济性，各公司之间，或与厂家，维修公司之间加强网络信息沟通和资源有效共享，最大限度地减少器材储备，加快航材的周转速度。
（二）在本公司的航材部门建立有效的航材监督，结合本公司的飞机维修计划，确定备件需量，根据特殊情况，提前做好航材供应。改进航材计划订货，送修工作，使之尽量达到最佳的优化途径。
（三）加强库存件的管理，加强对航材的跟踪与分离。周转件，可修件，消耗件的有效控制，充分发挥周转件的周转和利用，对于可修件尽快结合本公司的实际情况，将可修件送往最合适的维修公司维修。降低维修费用对于航空运营成本具有十分重要的意义，因此我们应加强维修管理和有效的航材管理控制，尽量减少维修成本，提高维修质量，为航空公司的发展提供一个坚实的基础保障

Ⅲ 浅谈如何提升设备维护水平

行政行家技术工程师回答你的问题：
在设备管理中我们坚持以提高设备运转率为重点、以强化设备维护保养为主线、以全面提升管理水平为目标，遵循“学习、调整、总结、提升”的管理思路，强化四个管理，全方位开展设备升级达标活动。提高了设备的运转率和出力率，为公司产值超历史，管理上水平提供了保障。 强化基础，确立标准，建立机制设备维护保养必须从基础管理抓起，一是量化设备维护保养指标，二是确立工作标准，考核机制，加大考核力度。在设备管理中设备维护保养只是个概念，如何进行量化，我们是用设备管理的“五率”来体现的，即：设备“完好率、泄漏率、故障率、保养达标率、运转率”。以设备运转率为重点，确立考核指标，并以生产计划的形式每月下发到各车间、机场、班组；指标量化后围绕强化设备的维护保养制定了设备维护保养工作标准，工作责任制，事故责任追究制，建立班组、车间（处室）、公司“三级”考核体系。把设备维护保养工作做为设备管理中的重点与效益工资挂钩，依据标准细化了考核内容，每月由生产部对各单位完成情况进行月份考核。考核不讲客观、不讲情面，起到了激励先进，约束后进的作用。这样，设备的管理和维护保养就做到有章可循并形成了管理有目标、工作有标准、效果有考核的规范化、制度化管理体制。 1. 管理日常化，维护保养经常化 在建立机制的基础上，我们把维护保养的内容和标准溶解到设备管理活动当中去，使维护和保养工作做到了有质、有量、有形、有效的开展，做到设备维护保养工作经常化。为了巩固和保持设备维护保养的标准，我们在设备管理上严格执行交、接制度，做到“五交、三不交”。五交是：交生产和工作情况的同时，交设备运行和使用情况；交不安全因素，预防措施和事故的处理情况；交三级过滤情况，交滴漏跑冒情况。“三不交”是：遇有设备事故没处理完不交；设备问题不清楚不交；设备卫生不达标不交。岗位员工从无怨言，主动自觉地完成当班的各项任务，做到交文明班、标准班。 2. 强化操作环境管理以“治、理”并进的规范管理，提升设备维护保养综合效果 在抓设备维护保养中，我们坚持“治、理”并进的原则，把治理操作环境做为一项主要工作来抓，对岗位，设备周围，建筑物，扬尘点等进了整顿和治理，使操作环境做到了整洁。 3. 强化“人本”管理。更新观念，提高素质，为维护保养提供了保障 企业管理五要素中人是关键要素。只有发挥人的主观能动性才能保证设备维护保养取得成效。因此，在设备的维护保养中我们始终把更新员工的思想观念和提高技术素质做为重要工作来抓。在员工中进行了以“降低设备故障，就是效益”为主题的大讨论。使员工从“要我管好设备，做好设备维护保养”，向“我要管好、维护保养好设备”的思想转变。在实现观念转变中，重点克服了员工中存在的“设备不坏只管转”的拼设备思想和满足于“步子不大年年走”的低标准，坚持常年不断对自己责任区的设备隐患，缺陷等问题开展 “查、摆、找”和“整、治、升”活动。抓设备管理不但要增强员工的理念，而且还要培养和提高员工过硬的操作技术和维修技术，只有两者的统一才能充分发挥员工在设备管理、维护保养工作中的主观能动作用。我们以机场、班组为单位对设备的操作和维修人员进行经常性的培训。同时不间断地开展岗位练兵活动，在维护和生产岗位上设立了练兵卡。采取对岗位操作和设备维护人员进行应知应会的培训，及现场模拟设备事故处理等形式，使设备的操作和维护人员在日常工作中业务素质得到不断的提升。 在设备的管理和维护保养中，领导重视与否是关键。我公司各级领导齐抓共管，一把手挂帅、主管领导亲自抓，各单位把设备维护保养工作列入管理的重要日程。正是这些具体工作使设备维护保养取得了一定效果。 我公司采用了现代设备管理理论与方法-设备综合管理。设备综合管理是运用长远的、全面的、系统的观点，采取一系列技术的、经济的、组织的措施，力求设备寿命周期费用最经济，综合效率最高，从而获得最佳经济效益。设备综合管理的特点：一是全程管理；二是全员参加管理（从企业领导到生产工人）；三是价值管理。全过程管理是基础，全员参加是手段，价值管理是目的。 搞好设备管理工作，必须根据国家及各部委、总公司所颁布的法规、制度行事。坚持专管与群管相结合；技术管理与经济管理相结合；设备管理与生产相结合；设计、制造与使用相结合；设备维护保养与计划检修相结合；设备维修与技术改造相结合；设备管理与技术开发及智力开发相结合；思想政治工作与物质奖励相结合。上述原则具体说明如下: 3.1专管与群管相结合。 我公司按照上级规定，根据本单位生产规模与实际需要，建立一支强有力的设备专门管理系统。建立优化组合的组织机构及专业设备管理队伍，制定切实可行的管理制度。公司经理等主要领导干部把设备管理工作列入主要议事日程，对设备管理的方针、目标做出决策，一名经理主管设备工作。同时根据需要设置专职设备技术人员和设备管理人员。专职设备技术人员和设备管理人员在主管经理领导下，负责设备技术管理工作。车间由一名主任主管设备，并配备管理设备的专职工程技术人员；机场、班组也有兼职设备员；形成一个设备管理网。并建立相应的管理制度和规程，以使工作有章可循。 在工厂企业中，直接操纵设备、维修设备的是广大生产工人和检修工人。他们对设备的性能、工作状态及存在的问题最熟悉了解。他们是设备的主人，而且他们对自己操纵的设备日常维护负有具体责任。因此，完全应当发挥他们管理设备的积极性。在设备管理工作中要强调人的因素，要充分调动生产工人和维修工人的积极性。 我公司在其制定的《设备强制维修保养细则》中，要求设备维护实行专机专责制或包机制。要求做到台台设备、条条管线、个个阀门、块块仪表有人负责。操作人员对所用设备要做到“四懂”（懂结构、懂原理、懂性能、懂用途）、“三会”（会操作、会维护保养、会排除故障）。搞好设备润滑，坚持“五定”和“三级过滤”（即定人、定点、定质、定量、定时；“三级过滤”为从领油大桶到岗位储油桶、岗位储油桶到油壶、油壶到加油点）。操作工应保持本岗位的设备、管道、仪表盘、油漆、保温完整，地面清洁。应加强静密封点管理，消除跑、冒、滴、漏，努力降低泄漏率。要搞好环境卫生，做到文明生产。 3.2技术管理与经济管理相结合。 设备综合管理是广义的设备管理，即设备的技术和经济的全面管理，要做到技术上先进，经济上合理。设备管理本质上是设备运动过程的管理。设备的运动有两种形态：一是设备的物质运动形态，包括设备的研究、设计、试制、生产、购置、安装、使用、维修、改造、更新直至报废；二是设备的价值运动形态，包括设备的投资、折旧、维修费用支出与核算、更新改造资金的筹措和经济效果分析等。前一种运动形态的管理称技术管理，后者称为经济管理。它们分别受技术规律和经济规律的支配。据此，设备管理要最终取得两个成果：技术成果和经济成果。即一方面要求经常保持设备良好的技术状态，另一方面要求节约设备维修与管理的经费支出。技术管理与经济管理二者必须紧密结合，以求获得设备寿命周期费用最低，设备综合效能最高。 设备从规划到设计、制造阶段，费用是递增的；安装阶段以后费用开始下降；运转阶段的费用大体保持稳定的水平，而且历时较长；最后费用再上升，说明设备已到了应进行修理、改造或更新的阶段。对使用单位，购置新设备时不仅考虑购置时的购置费（即生产费），还要考虑设备在运转阶段的使用费（或维持费）。 设备综合管理在经济管理方面的任务就是采取各种措施，使企业设备消耗的费用最少。它不是只顾设备的某一阶段，而是设备的规划、设计、制造、购置、安装、使用、维修、改造、更新、直至报废的全过程的费用最经济，即设备的寿命周期费用为最经济。寿命周期费用包括设备的生产费用和使用费用。生产费用是设备构成以前调研、设计、试制、制造、储存、运输等付出的费用，一般是产品的售价。使用费用（又叫维持费用）是设备在使用阶段付出的费用，包括动能、工资、维修、折旧、保险、培训等费用。在设计阶段不能只顾降低制造成本而忽略设备的可靠性、耐久性、节能性等，要长远地估计到运行阶段的管理和维修费用。在使用阶段不能只强调设备的良好技术状态，而要将所花费的人力、物力、财力与所获得的生产成果进行比较，力求获得最佳的经济效益。 传统的设备管理多注重于设备的技术管理。在设备管理的考核指标中也突出了考核设备的技术指标，满足于把设备管好、用好、修好，而对经济效益不那么重视。我们运用设备周期费用的概念，就可以克服在设备管理上只看技术成果，不看费用消耗；在设备使用上只重工艺需要，不讲合理使用和发挥设备潜力的现象。 为了便于对设备管理工作中的经济效益做出判断，适当增加了经济效益指标。由于我公司普遍推行了设备维修费用等项目的考核，因而节省了大量维修费用支出。 3.3设备管理与生产相结合。 现代化的化工企业，设备是生产的物质技术基础，是完成生产任务的手段。设备管理水平和设备状况的好坏与生产任务的顺利完成密切相关。 设备管理工作，必须适应企业经营方向的变化，为生产服务。随着企业产品结构的变更、市场需求的变化和用户在不同时期的不同要求，企业的经营方向，在不同时期会有不同的侧重点。当企业经营方向转变的时候，企业的设备管理工作也应及时地调整、改善和提高，以适应变化了的经营方向对设备管理工作的要求。应当树立重视设备管理、加强设备管理为生产服务的思想。要根据企业的生产任务、品种质量、设备修理工作的难度，确定重点设备。对重点设备实行维护、修理、备件供应、改造、更新五优先，确保企业生产任务的完成。 3.4设计、制造与使用相结合。 设备的设计、制造过程由设计、制造部门管理；设备的使用过程由使用单位管理。两者应该密切结合，互遇信息。设计、制造部门不能只顾降低设备成本而忽略设备的可靠性、耐久性、维修性、环保性、安全性及节能性等。要熟悉使用单位的工艺要求和使用条件，要考虑到设备运行阶段的管理和维修费用。在设备制造出厂后，研制人员要参加设备的安装、调试、使用、并做好技术服务工作。使用单位及时的地把安装、调试、使用中发现的问题向设计、制造部门进行信息反馈，以便改进设备的设计。

Ⅳ 浅谈如何规范售后服务行业

它直接关系着营销产业链的健康循环——消费者的再次购买和对周围消费者购买意向的引导，还对企业的品牌形象有着巨大的影响。而目前家电行业的售后维修却存在着众多的问题，导致品牌美誉度受到削弱，销售受到影响。
而且，因为资源和人力的制约，绝大多数家电品牌都不可能把全国各地的售后网点做到直营，只能是在当地寻找维修点进行合作，而如此就会使厂家在售后服务的控制和管理上显得不便和滞后，从而产生许多售后服务的问题。那么，家电品牌企业应该如何来管理和规范这些售后服务网点和他们的人员呢？国内厨卫电器知名品牌长青创尔特认为，要让售后服务真正做到为品牌加分，促进销售，就要注意以下几点：
一、从思想、行动和投入上重视售后服务建设。
首先品牌厂家要在思想上认识到售后服务的重要性，它是营销的最后一个环节，也是必不可少的一个环节，关系着营销的可持续发展和品牌建设。行动上要组建售后服务部门，构建售后服务网络，让消费者在产品出现故障的时候能够找到维修和服务的地方。还要重视投入，售后服务是一个需要花精力和资源的工作，零配件的购买和储备、售后人员的培训等都需要大量的投入，售后人员不懂产品、没有零配件进行更换，是不可能做好售后服务的。
二、售后网点的组建和选择。
那么，选择网点有什么要求呢？第一，网点要处于交通便利的地方，方便消费者送修；第二，选择有品牌意识的网点，这样他们是把自己的工作当作一个品牌来经营，也就更加注重服务的质量；第三，选择正规的有经验的网点，拿一把螺丝刀就开工是不能满足现代家电品牌的售后服务要求的-全球品牌网-；第四，合理布局、区域唯一性原则，在一个区域，确定一个网点作为特约售后服务点，明确服务范围，这样可以避免恶意竞争和互相推诿，而且在出现问题的时候可以明确责任；第五，建立售后网点资料数据库，并及时跟踪纪录。
三、售后网点的管理和规范。
找到了合适的售后服务点并不是最后一步，更重要的是要对他们进行培训和管理。总部售后服务中心的意向重要工作就是对售后人员进行培训，不只是产品知识的培训，还有品牌意识、服务意识的培训，教育他们只有消费者的信任和支持，才能获得可持续发展。还要形成不定期抽查和检查制度，对不合格的售后服务网点进行更换。
由于目前家电行业内基本实行的是代理售后服务制，所以品牌厂家在管理售后服务网点的同时，还要提高自身的售后服务水平。针对目前区域售后服务乱收费十分普遍的现象，建议企业在产品包装内放入维修清单，标明产品的主要零部件价格区间及维修所需费用，帮助消费者对维修费用心中有数，同时也能有效减少售后维修的乱收费现象，规范售后服务业。
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Ⅳ 汽车的维修费用一般在什么价钱内

车子保养的时候，有几笔钱看上去很值得花，但其实做了并不一定有用，反而是白白了浪费了大几百块钱。不要觉得几百块钱无所谓，一箱油钱。

那车子保养的时候哪些钱可以不用花？我总结了以下几点：

1.轮胎养护，这个钱不是很推荐花。

但车子上面的轮胎可是唯一和地面接触的4个玩意儿，确实是需要日常检查和维护的。

轮胎的保养分为一级保养和二级保养，主要内容是什么？

检查轮胎有没有装配不当、和钢板弹簧、车厢、挡泥板之间有没有摩擦；轮胎胎压、外表有无刺伤、磨损，还有清理轮胎花纹沟子里面的石子和异物这些。

但是店里面推销的轮胎保养其实不是刚才说的那些东西，主要是把轮胎给你洗干净、污渍弄掉，然后给轮胎打一个轮胎蜡，让轮胎看起来更加漂亮。

就好像：你给自己的脚底板涂精华液，让脚底板看起来更好看。除非是特别讲究的朋友，一般的话，我觉得意义不是特别明显。

2.涡轮养护

除了轮胎养护，还有个叫做“涡轮养护”的，这钱也不是特别推荐花。

简单讲：涡轮养护其实就是清洗涡轮增压器，说是能清理掉叶片上面的脏东西，但这种清洗有那么一点点多余的意思。

店里面给我们做的涡轮养护，一般针对的是进气端的叶轮。

是将至少一种清洗剂或者是冲洗剂注入涡轮的进气端，让涡轮的进气端和发动机的进气端断开，通过浸泡或冲洗的方式清洗涡轮的进气端内壁。

看上去确实有用，但实际上，涡轮进气端进入的空气怎么进来的？直接吹进来的？

它是要经过空气滤芯过滤之后，然后再进来的，没有我们想象中那么脏的，没有经常清洗的必要的。

就好像：买的桶装水其实买来直接能喝了，你买过来非要再过滤一次，还要再把它烧开了，等凉了再喝，能不能喝呢？也是能喝，差不多就这个味道。