维修时间评价指标有哪些

⑴ 备件管理一般用哪些KPI指标

设备管理要进步，其水平也需要度量。在企业里，用于度量设备管理好坏的绩效指标很多。例如设备的完好率，设备的可用率，设备综合效率，设备完全有效生产率，设备故障率，平均故障间隔期，平均修理时间，设备备件库存周转率，备件资金率，维修费用率，检修质量一次合格率，返修率等等。不同的指标用于度量不同的管理方向。
在这些指标里，设备的完好率用得最多，但其对管理的促进作用有限。所谓的完好率，是在检查期间，完好设备与设备总台数的比例。
设备完好率=完好设备数/设备总数
很多工厂的指标可以达到95%以上。理由很简单，在检查的那一刻，如果设备是运转的，没出故障，就算是完好的，于是这个指标就很好看。很好看，很高，就意味着没有多少可提升的空间了，就意味着没有什么可改善的了，也就意味着很难进步了。为此，不少企业提出对此指标的定义进行改造，例如提出每月8日，18日，28日检查三次，取其完好率的平均值作为本月的完好率。这当然比检查一次要好，但仍然是点状反映出的完好率。后来有人提出以完好的台时数比上日历工作台时数，完好台时数等于日历工作台时减去故障及其修理的总台时数。这样的指标要真实多。当然又遇到统计的工作量增加和统计的真实性，遇到预防性维修台时是否扣除的争论。完好率这一指标是否有效反映设备管理状况，这要看如何应用，仁者见仁，智者见智。
另外一个指标是故障率，这个指标容易混淆，如果是故障频率则是故障次数与设备实际开动台时的比值，即：
故障频率=故障停机次数/设备实际开动台时
如果是故障停机率，则是故障停机台时与设备实际开动台时加上故障停机台时的比值，即：
故障停机率=故障停机台时/（设备实际开动台时+故障停机台时）
显然，故障停机率比较能够真实的反映设备状态。
设备的可用率在西方国家采用较多，而在我国有计划时间利用率和日历时间利用率两个不同提法。按照定义，西方定义的可用率实际上是日历时间利用率。
日历时间利用率=实际工作时间/日历时间
计划时间利用率=实际工作时间/计划工作时间
前者反映了设备的完全利用状况，也就是说即使是单班运行的设备，我们也按照24小时计算日历时间。因为无论工厂是否使用这台设备，都以折旧形式消耗着企业的资产。后者反映了设备的计划利用状况，如果是单班运行，其计划时间就是8小时。
设备的平均故障间隔期MTBF的另外一个提法叫做平均无故障工作时间。它与故障停机率互补的反映了故障频次，也就是设备的健康状况。两个指标取一个就可以了，不必利用相关指标度量一个内容。
设备平均故障间隔期=统计基期无故障运行总时间/故障次数
另外一个反映维修效率的指标是平均修理时间MTTR，它度量的是维修工作效率的改善状况。
平均修理时间=统计基期维修消耗的总时间/维修次数
随着设备技术进步，其复杂程度、维修难度、故障部位、维修技师的平均技术素质以及设备役龄的不同，维修时间很难有确定的数值，但我们可以据此度量其平均状况和进步状况。
比较全面反映设备效率的指标是设备综合效率OEE，OEE是时间开动率、性能开动率与合格品率的乘积。就像一个人，时间开动率代表出勤率，性能开动率代表上班后是否努力工作，发挥出应有的效率，合格品率代表工作的有效性，是否经常出差错，是否能够保质保量完成任务。简单的OEE公式就是：
设备综合效率OEE=合格品产量/计划工作时间的理论产量
最能够彻底反映设备效率的公式还不是OEE，而是完全有效生产率TEEP，其公式为：
完全有效生产率TEEP=合格品产量/日历时间的理论产量
这一指标将设备的系统管理缺陷，包括上下游影响、市场和订单影响、设备产能不平衡、计划安排调度的不合理等不足都反映出来。这个指标一般都很低，不好看，但十分真实。
关于维修及其管理方面，也有相关的指标反映。如检修质量一次合格率，返修率和维修费用率等。
检修质量一次合格率是用检修后的设备试运行一次达到产品合格标准次数比上检修次数来度量。工厂是否采用这个指标作为维修团队的绩效指标，可以研究推敲。
返修率是设备检修后返修总次数比上检修总次数。这比较真实反映检修质量。
维修费用率的定义和算法很多，一种是年维修费与年度总产值比，另外一种是年维修费与当年资产总原值比，还要一种是年维修费与当年资产总重置费比，再有一种是年维修费与当年资产总净值比，最后一种是年维修费与当年生产总费用比。笔者认为最后一个算法比较靠谱。
即使如此，这个维修费用率数值的大小又不能够说明问题。因为，设备维修是一种投入，投入是创造价值和产出的。投入不足，生产损失突出，则影响产出；当然，投入太大也不理想，称为维修过剩，是一种浪费。恰当的投入最理想。所以，工厂应该摸索和研究最佳的投入比例，生产费用高意味着订单多，任务量大，而且设备的负荷加大，对维护保养的需求也随之上升。在恰当的比例上投入是应该工厂努力追求的目标。如果有了这个基准，偏离这个指标越远就越不理想。
关于备件管理也有不少指标，备件库存周转率是较代表性的指标。它反映了备件的流动性。如果大量库存资金积压，则会在周转率上体现出来。
备件库存周转率=月消耗备件费用/月平均备件库存资金
反映备件管理的还有备件资金率，即全部备件资金与企业设备总原值之比。这个数值的高低随着工厂是否在中心城市、设备是否进口，设备停机损失影响大小而不同。如果设备一天的停机损失高达几千万元，或者故障对环境污染危害严重，对人身安全危害突出，而备件供货周期较长则备件库存量就要高些，反之这个备件资金率就尽可能降低。
有一个绩效指标是不被人们注意的，但在当代维修管理中十分重要，就是维修培训时间强度。
维修培训时间强度=维修培训小时/维修工时
培训包括设备结构专业知识、维修技术、职业素养和维修管理等内容。这一指标反映了企业对维修人员素养提升的重视程度、投入强度，也间接反映了维修技术能力水平。
工厂经理了解这些关键绩效指标，对于评价和引导设备管理进步很有帮助。
有的工厂看到维修人员经常闲着没事，喝茶、抽烟、休息，觉得心里很不平衡。就想用工作量来考核维修人员，结果却适得其反。维修人员修的设备总是留下尾巴和后遗症，不断有维修任务冒出，维修人员就像救火队一样“忙”起来了，设备状况反而更糟糕，停机造成的生产损失反而增大。如何评价维修组织绩效又成为一个复杂而值得研究的问题。系统就像一个皮球，这边压扁了，那边却冒出来了。

⑵ 汽车维修质量包括哪些评价指标

全市汽修行业服务质量顾客满意度为88.62，处于较满意状态。在测评四项大类指标中，“规范经营”方面的满意度处于较高水平，而“维修质量”满意度评价最低。在测评的10个管理区域中，闵行区整体满意度最高，嘉定区整体满意度较低。

此次测评通过上海市市民信箱网（实名制）填写问卷以及现场调查两种方式，向维修车主征询对指定汽修单位服务的评价和意见建议，以10个区为测评单元，涉及80家汽修单位，完成有效样本4651个。

“规范经营”指标满意度最高

“维修质量”指标满意度最低

汽车维修大类指标满意度↑

测评分“规范经营”、“环境整洁”、“维修质量”和“服务质量”四项大类指标，若干个具体指标。

四项大类指标中，“规范经营”方面的满意度明显处于较高水平，而“维修质量”满意度评价最低。

在2016年测评中满意度较低的“环境整洁”指标在2017年的测评中有大幅上升。从指标结果来看，保持了上升的趋势，但仍存在改进空间。因此，各汽修企业仍需在加快转型发展的同时，转变服务理念，以质量为第一服务为宗旨，为顾客营造良好的消费环境。

值得一提的是，维修店服务质量方面，根据顾客反馈，车辆“虚列维修项目”是顾客抱怨或投诉相对较多的方面，其次，维修保养费用结算不透明和维修保养费用偏高也是顾客抱怨较为集中的方面。

闵行区整体满意度最高

嘉定区整体满意度较低

不同区域维修服务质量大类指标分析，其中“沪市”为本市市中心区域↑

在测评的10个管理区域中，满意度区间为87.71-89.70；高于总体评价的管理区域有4个（闵行、金山、松江、市区），低于总体评价的有6个。

规范经营方面，各管理区域差距较小，闵行区评价较高，而嘉定区相对较低；

环境整洁方面，金山区评价较高，宝山区评价较低；

维修质量方面，闵行区评价较高，青浦区评价较低；

服务质量方面，松江区较高，宝山区较低。

维修爱车有哪些需要注意的事项?

温馨提示

托修人送修时应说清故障现象，请承修人诊断原因，提出维修方案。

在维修前，一定要和维修企业认真签订维修合同或维修委托书，维修合同或维修委托书是日后调解、处理纠纷的重要法律依据。维修的项目、维修需要的工时和预计的费用要经过双方签字确认，才能进行后续的维修作业。

当车辆维修竣工出厂时，车主应当向修理厂索要《维修结算清单》，消费者要仔细查看清单上的内容是否与自己的维修项目一致，看清楚单据后签字付款。

⑶ 如何管理MTBF/MTTR

一般来说，对于设备的关键性指标的统计，国际惯例中有三个指标用来进行统计，它们分别是：

1、MTTR（Mean Time To Repair），平均修复时间。计算方法是:总的故障时间/故障次数。计算公式为：MTTR =∑(T2+T3)/ N。MTTR越短表示易恢复性越好。

2、MTTF（Mean Time To failures），平均故障时间。计算方法是：总的正常运行时间/故障次数。计算公式为：MTTF =∑T1/ N。该值越大，表示系统的可靠性越高，平均无故障时间越长。

3、MTBF（Mean Time Between Failure）,平均故障间隔时间。使用该设备总的计划运行时间/故障次数来表示，具体计算公式：MTBF =∑(T2+T3+T1)/ N。MTBF越长表示可靠性越高正确工作能力越强 。

很明显，它们之间的关系有一个简单的公式 MTBF = MTTR + MTTF。企业一般都是追求高的MTTF和低的MTTR，理想状态是MTTF≈MTBF。因为MTTF和MTBF存在这样的关系，所以很多企业都不会既统计MTBF，又统计MTTF。二者往往选择其一即可。

(3)维修时间评价指标有哪些扩展阅读：

MTTF、MTBF和MTTR的区别：

可靠性是最初是确定一个系统在一个特定的运行时间内有效运行的概率的一个标准。可靠性的衡量需要系统在某段时间内保持正常的运行。

目前，使用最为广泛的一个衡量可靠性的参数是，MTTF(mean time to failure，平均失效前时间)，定义为随机变量、出错时间等的"期望值"。但是，MTTF经常被错误地理解为，"能保证的最短的生命周期"。MTTF 的长短，通常与使用周期中的产品有关，其中不包括老化失效。

MTTR（mean time to restoration，平均恢复前时间），源自于IEC61508中的平均维护时间（mean time to repair），目的是为了清楚界定术语中的时间的概念，MTTR是随机变量恢复时间得期望值。它包括确认失效发生所必需的时间，以及维护所需要的时间。

MTTR也必须包含获得配件的时间，维修团队的响应时间，记录所有任务的时间，还有将设备重新投入使用的时间。

参考资料来源：网络-平均修复时间

参考资料来源：网络-平均故障间隔时间

⑷ 维修工绩效考核指标

维修工也分为很多种，比如水电维修工、机械设备维修工、车辆维修工等等，您给的岗位种类不是很明确，所以没办法具体实际细化的回答，以下是对维修工通用的考核指标的建议，仅供参考：
考核指标可以分为工作（服务）态度和专业技术考核相结合。
一、工作（服务）态度考核：
1、出勤情况。
2、工作服从性：是否服从工作安排？服从的程度如何（自愿服从？要劝说才服从？立即服从？等）
3、团队融和度：与团队工作的配合程度如何？只是负责本职工作还是是否愿意帮助团队成员？对团队任务的贡献程度？
4、临时紧急突发情况的响应态度？（可作为加分项）
5、是否愿意承担额外工作？
6、工作改进：是否对工作提出良好的改进建议？
7、结合公司和岗位本身，其他关于工作态度的考核指标。
二、专业技术考核：
1、响应速度：对维修申请\需求的响应速度，是及时响应还是迟迟不响应，不处理？
2、维修的过程中体现的专业熟练程度：熟练？一般？不熟练？等等
3、维修用具管理考核：对维修用具、材料的管理是否规范？是否乱扔乱放，经常弄丢？
4、维修成本考核：购买维修材料、耗材是否会主动货比三家？是否有2-3家的报价方案？
5、维修工单的整理和记录完善情况？
6、月度/季度总结计划是否按时提交？
以上考核指标一般比较难量化，可以每个考核项目分成几个等级来对应评分，为避免老好人或者偏见评分，对最高分和最低分可以要求简要写出实际事例，或者每项评分都写出实际事例来对应。