⑴ 汽车维修工怎么样
一、汽车修理岗位分类及工资
汽修主要有三个工种:机电、钣金、喷漆。
油漆>钣金>机电一般赚多少钱。
每个工种都很辛苦，每个工种都有自己的技术含量，
每个人都尽力了，待遇也不错，
但是需要多年的学习和积累，
大部分是老师教的，
一般3-5年后就可以熟悉了。运气好的话，可以得到一个快速通道的组长。
工资方面，平均工资在4500左右。
一般来说，厨师的数量在8000到12000人左右，
平均工资在5000到7000左右，
学徒在2000到3500左右。
这个工资水平在我们这(北京远郊)还可以，
比在工厂上班强多了。
第二，汽车修理工的痛苦和疲劳
1.非常累
汽车修理工是一个非常非常累人的工作，
在4S的商店里，很少有人享受周末，一周工作6天。
上班都是站着工作，车多的时候毕老谈也不能休息。
每天按时下班很难，每天的劳动量都很大。
春夏秋冬各有各的苦。
(春秋多雨，
夏天，机盖没打开，汗如雨下，
冬天穿多了就不好操作了，
不穿衣服冷的彻骨)，
基本上都是机油、铁屑、油漆的味道。
2.环境很差
工作环境那么差，工作服会让你懒到不想洗。
因为除非不行，否则洗了也没用。
天天握着扳手，天天在油里工作，呼吸高浓度废气！
有时候一天喝一口水，上一次厕所都不行，
一分钟都不要坐，一边修车一边下班，没有固定的时间。
人们通常在上完厕所后洗手，
我们修理工洗完手就上厕所！
自己感受一下！
另外容易受伤，每只手都有一些伤。
3.担心太多，浪费脑子。
如果是4s店，至少车型单一。
如果是外面的维修店，车型种类繁多，
维护需要不断的思考，也需要不断的充电和学习。很难工作。
卖白菜挣钱，有卖白粉的心。
既然收了车，就要对车的所有责任负责。
不管什么原因，都是你的错。
每一次返工，总是被领导指责和罚款，让人心寒！
4、受气
主要是遇到那些素质不高的车主，
不把修理工当人看的车主，
这些车主多见于15万以下的车主，
尤其是自主品牌，被用户辱骂也是习以为常。
5.没有假期，没有女朋友
一般没有节假日，但是春节，中秋节等等。
从外地回来补锅最忙的时候。
旺季会跑死，24小时随叫随到，没有加班费！
这里基本都是男性，单身狗泛滥也很常见。女朋友？
开个玩笑，城市里含贺长得不丑的女生会跟你有鬼，
我真的不骗你。这个行当刚开始还是单身吧！
第三，日常工作
在4S一家商店工作，每天上班很有规律。
早上七点起床，
8点到店，打卡，换衣服，开早会。
(产值，产值，卫生，卫生，就说这两件事)。
每天在汽车修理时，更换空滤清器、机油滤清器、机油、
换油、黄油、车轮、发动机、大修...
当没有维护任务时，它是清洁、
反正领导看到你闲着也会难受！
最后，国产车是最难修理的，
反人类工程，在设计这些车的时候
你有没有想过我们的修理工，
从来没想过怎么修。
四。关于救援
我讨厌营救，
不管冬天还是夏天，不管白天还是黑夜，不管你去哪里！
你必须去火葬场！
去年去高速公路救援，那辆车的同步带坏了。
我打电话的时候是凌晨4点。
睡的迷迷糊糊，听到电话就赶紧起来。
买配件已经是白天了，
我记得汽车不允许在公路上修理，
我不知道我当时怎么这么大胆。
当公共汽车到达时，它没有停在紧急停车区，
是的，它在高速公路的最右边。
赶紧下车打四角灯看，毫不犹豫，
在车后150米处支起三脚架后，我们迅速开始工作。
(脑补，高速公路上，驶过的汽车发出嗖嗖的声音，
业主和我们的BOOS在护栏外，
我从来没有做得这么快过，
我记得浑身发抖。)
直到现在，我都不敢去想。
五、有苦有乐。
当然，修复工作也不是完全没有味道，
每次试着找问题的时候，我都觉得很开心。
问题解决后，主人冲我们笑了笑。
是对我们最大的肯定，
心里会有成就感和满足感
我记得几年前在一家商店制作变色胶片，
当时下午来了一辆奔驰SUV，说有急事。
第二天晚上我得去取车，所以我工作了一整夜。
我一夜没睡，直到第二天，我失去了我的心情，
只是很累很累。
我非常无精打采...直到老板和车主看到那辆车，
他们向我竖起了大拇指。
当人们确信的时候，
那种感觉让你无怨无悔，选择了这一行。
另外，我们每天都接触各种各样的汽车，
大多数时候，你可以开各种各样的车，
晒朋友圈里各种豪车，
以及接触各种各样的人(尤其是手碰性感的女司机)，
足够我们和兄弟们一起吹了。
在这个行业工作后，
无论你走到哪里，人们都会问你问题，亲戚和邻居会买车，
或者和别人聊天，你觉得自己是个高手，
这种感觉无法用语言表达。
不及物动词最后
说说我的一些想法。修复这个行业很累，
这是一个无法在饥饿中生存的行业，
干这行不能穿干净衣服，
每天手都黑黑的，不容易洗干净，很难找到对象。
修理汽车是一项体力和脑力的工作，
如果你不是特别喜欢维修，我真的不建议你进入这个行业。
目前维修行业不规范，鱼龙混杂，
如果还想做维修，建议你专攻自动变速器。
这个还是很发达的。最好是专做高端的自换箱。
百万购车补贴
⑵ 汽车维修专业前途怎么样
你好：
我国的汽车维修行业经过多年的发展经营，如今已经形成了非常成熟完备的规模，虽然如此，但是距离发达国家还是有一定的距离，但这并非什么劣势，相反，这足以说明了我国汽车维修市场的发展空间非常大，因此，对于有志于从事汽车行业发展的朋友来说，这是一个难得的机遇。汽修，我们看似很熟悉，但是说到底很多朋友还是了解的并不够深，现在很多人对这个职业的印象还是停留在十年以前，觉得干汽修脏乱差，而有一部分的人看到了汽修行业的商机。
所以，今天就来聊一聊，初高中生都感兴趣的话题，报什么专业好？为什么要报读汽车专业呢？
随着社会的发展，人们物质生活水平不断提高，对汽车的保养就越来越高，行业发展也越来越广阔，学汽修成为越来越多人的选择，那现在学汽修还吃香吗？学汽修到底好不好，学汽修有哪些优势呢？
一，汽修行业不会被淘汰
汽车作为人们的生活需求，不会被淘汰，有汽车就一定得有汽修人，所以，无论社会怎么发展，科技如何快速进步，汽车行业不会被淘汰，尤其是优秀的汽修人，在行业中会越来越受到欢迎。
二，学汽修门槛相对较低
学汽修易学，易懂，零基础也能学会。很多都是没有基础的学生学习，学业完成后再行业中慢慢崭露头角。
三，汽修行业发展空间大
目前，汽修行业发展空间非常大，包括汽车美容，汽车检测，汽车新能源等等，行业发展越来越细致，同时也成为行业发展提供了越来越多的机会。
四，汽修工资待遇水平高
⑶ 修车的人，都会买什么样的车
其实修理工买新车的真不太多，问他们没有一个总回答，我可以告诉你，70%以上是买的二手车，是开万国车最多的一个行业，去修理厂职工停车地方看一眼就知，原因有几个方面：1是只购价格便宜的，可修好修，车况也不错，自已手艺基本就是一零件价，随时维护修理，有人看中二手车也可卖掉挣一笔，有时卖一台修好旧车比工资还高，所以市场上二手车商，很多出自修理工，有天然优势。
2修理工多购买日糸和德系车多，因这二系车保质较好，也多选旧车。再开也赔不了多少，不挣就是赔。少有国产旧车，有开的也是小徒弟一一原因便宜！
3修理厂老板和负责人一般开德系车多，但也看该厂主修重点什么车系，会相应与修理车系配套，如4S店修理厂配车一定是本品牌车。还有协议厂家也优惠配车给修理厂。
常言道：修表人不带好表，修车人不开新车，也就是这个道理一一有不成文潜规。你怎么理解也可。
油耗
在修车师傅的眼里应该是最能知道什么车是既能同时满足省油，并且耐用、毛病少，日系车或许是最好的选择。
日系车虽然以省油耐用著称，但这并不是一辆车的全部，只能说是需求之一！
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驾驶品质
说到行驶品质就不得不说德系车，考究的内饰做工和用料，以及高级的车厢氛围、灵活的操控性和车身跟随性、汹涌的大马力推背感，这些都是日系车是无法兼顾的。于此同时，也可以明显感觉到德系车的地盘儿比日本车要扎实！
定位
其实每一个汽车品牌都有它不同的定位，譬如丰田凯美瑞给人的定位就是中年人代步车，而别克君威和福特蒙迪欧的定位明显是年轻人的专属。看你是属于哪一种，就比较容易做出选择了……
可能有些人可能会认为车乎君不该怀疑修车师傅的眼光，人家修了那么多年的车，怎么会不知道哪个车好呢？但是，好不好还是用市场数据来说话~
游戏
以下是修车朋友的意见
我的好兄弟是一名修理厂以及自家二手车市场的老板，他有一辆奔驰c200和一辆宝马二手车，我曾经问过他:买二手车是不是很划算？他告诉我，其实并不是这样，买二手车其实是看运气，最好有认识的朋友给你推荐那样会好一些，因为运气不好的人买到出过重大事故的车，后期的维修反反复复，烦的要死，所以推荐大家，如果你对车的要求稍微高一点，建议不要买二手车。
当然修车的人自己会看车，了解车况之类的，那么也可以考虑二手车。我个人的建议，修车的人可以买一辆一般的车，然后可以自己稍加改造。望采纳！
⑷ 想买一辆中级车，以后不打算换车一直到报废。综合考虑应该选什么车
题主的要求是一辆B级车开到报废。那么根据这个命题
我只说三点。
1，任何车在一定年限之后，故障率都会大幅度提升。原因是配件老化磨损。。那么选择一款保养维修配件便宜的车，是很有必要的。首先要保有量大，其次要质量稳定，维修简单。所以，豪华品牌可以pass了，包括质量很好的雷克萨斯。因为后期你真的修不起。随便几个传感器换一下就大几千上万了。
2，涡轮增压无论如何也没有自吸的耐用，双离合无论怎样也没有CVT和AT稳定，排量大的发动机比小排量发动机寿命更长。所以，要选择排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸气发动机的车型，首选是AT，因为CVT的变速箱钢带也是要更换的，而且价格不便宜，CVT波箱油也比AT贵。大众为代表的包括国产新势力一群增压机的双离合的可以pass了。
3，考虑到一辆车长期使用，纯电动的续航能力是无法满足你需求的。那么油耗也是一个需要纳入考虑的范畴。轻混动，或插电混动都是不错的选择，但是一定要有足够长的电池质保期，电池很贵。所以，没有混动技术的车，可以pass了。要是你一年两万公里都开不到，那么你就没必要考虑混动了，省下来的钱，足够你加油了。
剩下的B级车里也没有几个品牌和车型了。应该很好选了。我不是车黑也不是车托，咬牙买BBA的人很多，修车时候就知道什么叫豪华车了。我见过太多买二手奔驰宝马的人，修车时候心都滴血，舍不得用好配件，用一堆垃圾件，最后车子越修毛病越多。
中级车开到报废？这个不难，日系进口车。
不要涡轮增压，不要双离合，不要发动机漏油，不要十万公里后小毛病多，这就要排除技术先进（技术不成熟）的欧美车特别是中看不中用的德系车。看看二十多年还在用的老皇冠、老雅阁，就知道“日本人不是好东西，但日本车真是好东西”。
日系车合资后质量下降，因此如果真想长期用车则需要日系进口车。其实日系进口车也不贵，只是关税太高，在国内销售还是政府赚的多。日系进口车雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁都不错，新一代皇冠不再国产也期待进口。
买一辆车，中间不换车，一直开到报废，那就必须要求这辆车的稳定性和品质很好，而且这辆车的油耗不能太高，百公里油耗控制在8L油以内，如果能更低的话那就更好了，猛然间，想起一款车来，绝对能开到报废不用换车。
我推荐的就是丰田的亚洲龙混动、凯美瑞混动、雷克萨斯混动。
讲稳定，说丰田这个品牌，应该没有人反对吧？全球公认的耐用、稳定，而且维护保养费用低。选择亚洲龙混动是有理由的，今年刚上市的新车，2019款2.5L双擎进取版国六排放标准，售价22.68万元，这个价格还是比较良心的，百公里油耗才4.3L，油电混合技术对于丰田来说，非常成熟，开到报废都不一定能开坏，2.5L大排量自吸，加速性能很不错，跑高速的时候提速虽然没有涡轮增压发动机那么明显，但是潜力比较大，深踩油门也有不错的动力回馈。
丰田亚洲龙的电池是镍氢电池，质保期是8年或者20万公里，电池基本没有什么问题，坚持20年也没有太大问题，丰田亚洲龙前脸造型比较夸张，不再像以前的老气横秋的感觉，就算是开一二十年也不会过时，所以丰田亚洲龙混动车型是很合适的。
雷克萨斯ES和凯美瑞其实也很稳定，楼主看好的话可以搜集一下，毕竟是很多年的口碑累计出来的。
对于本命题其实不容易回答，首先一台车要开到报废不换车其实不容易，不管什么车，开到一定年限程度或多或少有些问题，当问题一来再来时原本不想换车的决心就会动摇，或者有什么新车型确实吸引或是说政策上的限制，比较排放问题的限制，让车主有了换车的心;其中题主选的是中型车，也难以看出经济实力和预算，有些人车就只是工具，虽然很富有但就买个中型车够开就好，有些人经济能力一般却想买台中型车来满足虚荣心的一面，所以说比较难回答，那这样吧我们来假设一下，进行排除选车，我们先按题来，确定能把车开到报废不换车，我们先来选择中型车。
1，车要开到报废不换车，首先排除一类车，就是纯电车，由于目前纯电车的电池衰竭是难以避免的，几年后的续航能力会明显减少，而且目前的纯电车更新换代太快，很快就像电子产品一样被淘汰，等到更换电池又是个巨大的开支，所以先排除，当然如果车主有矿那也无所谓。
2，插电式混动和混合动力车型，首先同样有电池组的存在，第二开到报废不换车，当然希望没什么故障，相对来说混动车型结构更复杂，一出故障的排查和维修难度更大。
3，豪华品牌，主要是在后期的维护成本上太高，特别是欧美系的，BBA里的年限一到不漏些油什么的都不好意思说自己是真的豪华品牌，就算品质一直好评的雷克萨斯，要更换些什么配件，价格也是可观的。
4，国产自主品牌，虽然说现在的自主品牌做得已经不错了，但是从机械素质和品控上还是比不了合资牌子，虽然开一百多万公里都没事的国产车也大把存在，但是概率上还是比较小，当然国产车的优势就是维保便宜，所以说目前来讲也不是说国产不能选，只是对于中型车来说不大推荐，概率问题要开到报废没什么事还得靠些运气。
5，合资车型中大家都暴料的问题车型，当然也是概率问题，但大概率问题还是避免，比如大众的双离合，烧机油，比较日系那些机油增多等等这些大家都已经出现的问题且问题始终得不到解决的车型。
最后回答原题，具体推荐什么车型，也很难讲，但从题目中我们先大概排除以上车型，然后在合资车中选择质量口啤销量都比较好的，合资车的品控上要比较好维保成本也不会太贵，而且销量好的各种品质的配件也好找，然后尽量选择一台舒适性取向的车，毕竟要开到报废，舒服才是最重要，我综合了多个网站中型十口啤前五名，就是日产天籁，丰田凯美瑞，本田雅阁，别克君威和大众迈腾，首先排除别克君威和大众迈腾，据了解别克日后的问题还是不少而大众那个双离合就不提了，剩下日系三雄，首先天籁还是可以的，但不要选2.0t的，一个舒适性的车配个大动力就算了，还配个cvt，对于要开到报废的车这样搭配还是容易坏变速箱的，因为cvt受不了太大扭矩，然后就是凯美瑞，本来也是个不错的选择，可是2.5和2.5混动又弄个机油增多乳化问题，所以选择又是2.0车型，雅阁这次倒是和凯美瑞很同步，机油增多乳化，还来个失速门事件，所以也不推荐。
最后综上所述，针对此题，我推荐的是2.0的天籁和2.0的凯美瑞，要开到报废技术更成熟更稳定比较好，肉点肉点，开得慢更不爱坏，当然车子要耐开养护才是最重要的，能否开到报废都不丢下你，就看你平时的表现了！
如果想买一辆中级车，一直开到报废，那么推荐搭载技术更成熟、质量更稳定的自吸发动机的车型，不考虑价格因素的话，推荐以下几款:
目前 汽车 技术足够成熟，只要发动机、变速箱、底盘没问题，一款车开到报废也不是不可能的，当然时间一久，比如异响等问题会越来越多，但依旧能开着跑。
一、丰田凯美瑞
丰田的质量稳定性有目共睹，在涡轮增压车型遍地的当下，丰田是依旧主推自吸发动机的车企。这台搭载2.0L自吸发动机的凯美瑞，最大马力178匹，峰值扭矩210Nm，匹配CVT变速箱，与其他涡轮增压车型相比，扭矩低、动力相对较弱、缺少加速快感，但动力输出线性，发动机热效率达到40%，燃油经济性十分不错。整车驾驶感受就一个字——稳！起步稳、底盘稳、换挡平顺，也正是因为设计比较保守，不如一些车型由于追求强动力、大扭矩而降低了发动机使用寿命，所以质量稳定性相对较高，省心耐用！ 缺点就是过于中庸，让人提不起驾驶欲望，喜欢操控的朋友还是绕道吧。
二、马自达阿特兹
与丰田凯美瑞不同，这台马自达阿特兹完全是为操控而生！“东瀛宝马”的名号岂是浪得虚名？！那么为什么马自达操控这么牛？这一切都要归功于马自达独创的“创驰蓝天技术”！这并不是某一单项技术，也不是某一个平台，而是把发动机、变速箱、底盘三者完美结合、高匹配度的一系列调校！这台阿特兹搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为158匹和192匹，匹配6AT变速箱，动力充沛，加速强劲有力，换挡平顺性好，结合底盘的优秀支撑性，方向盘指向精准，过弯车身侧倾小，整车操控性非常不错，质量稳定可靠。 但不知是因为设计原因还是一汽装配工艺原因，车内异响问题投诉较多，虽然整车质量没有大问题，但很影响开车心情。另外就是空间，说是同级最小不为过。
三、雷克萨斯ES（进口）
作为丰田的高端品牌，纯进口的雷克萨斯质量更是毋庸置疑！从北美 汽车 质量排行榜中是第一第二名的位子可以看出，稳定耐用深受消费者认同。这台雷克萨斯ES定位中大型轿车，搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为173匹和207匹，分别匹配CVT和8AT变速箱。整台车悬挂减震舒适，毕竟是豪华品牌，不像普通合资日系车，隔音效果方面要好很多。
四、斯巴鲁力狮（进口）
斯巴鲁水平对置发动机和全时四驱系统组合，可以说在 汽车 界是独树一帜的存在，也是斯巴鲁最大的招牌。 与普通直列四缸发动机布局不同，水平对置发动机的气缸可以说是平躺着的，行程较短，降低了发动机的结构高度，降低了车辆重心，提升了整车稳定性。这台斯巴鲁力狮搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力171匹，匹配CVT变速箱，动力输出线性，车身稳定，操控不错。虽然为纯进口车型，但毕竟是小众，销量很一般，与同为进口的雷克萨斯相比差很多。这与其老成的外观脱不开关系，外观内饰毫无设计感，很难吸引消费者的目光，但从质量上来说，这台斯巴鲁力狮绝对靠谱！
总结
以上这几款车的质量稳定性相对较高，但也不能那么绝对，说其他车型不行。十几年车龄的大众帕萨特、捷达、桑塔纳，本田雅阁，日产天籁等车型，路上跑的依旧有很多。车能开多久与驾驶习惯、正常保养维修、使用环境等有很大关系，总的来说，这几款车质量值得肯定，绝对省心耐用。
以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！
奔着报废开，就标致508，雪铁龙c6（轿车），5008（SUV）。安全性，舒适性，底盘和操控性，用料做工内饰，同级别同价位都是最好的，不信可以去店里对比试驾！这个级别不建议考虑省油，省油必然不利于安全！唯一的缺点如果坏了修起来贵，必须到可靠的法系老师傅那里修，要不然越修坏的越快。4s店竟是学徒工不靠谱。
听题主的意思，一定得选一辆开不坏的车了，先不说到底能不能实现，也不考虑以后 汽车 的动力形式，只从 汽车 品质方面来看。网上都说开不坏的丰田，不管是否夸张，既然有这种说法，那么丰田的品质肯定是靠得住的，既然中级车的话，轿车的话，那么丰田凯美瑞是一个很好的选择，或者是亚洲龙，SUV可以选择普拉多，汉兰达，这些车相对来说，口碑是有目共睹的；再一选择，雷克萨斯的ES也是非常不错的，网上也有说过，女的最喜欢开雷克萨斯，只要会开车就行了；另外，本田的雅阁也是很不错的选择；德系车的话，可选大众的帕萨特，德国的造车技术一直是世界领先级别的，虽然网上很多说德系车烧机油，但那是几年前的事了，现在的新款已经大大改善这种问题了，品质是信得过的。
推荐您试驾一下讴歌RDX，相信您会感觉不错的，如果经济条件允许推荐您买四驱版本。
本人已经于本月（九月）初预订了国六版讴歌顶配RDX，近日即将提车了。下面谈谈为啥选定了这款车，我从去年起就在考虑换车，尽管本人的2.0tA4L也还不错，更何况才开了五万公里（去年只有四万多公里），且车况很好，无任何大小毛病，纯粹想换台中型SUV开开吧（包括中大型豪华轿车），当然经济上不存在问题是前提。为此从去年开始就不断的去了解各种相关 汽车 ，从今年初上市的A6L到E300、宝马530运动版，还有宝马6系GT（630gt）和2.0t版Q7和3.0新X5，重点多次试驾了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60，其中有的车反复试驾了好几次最终也没下决心，此时有点倾向于奔驰GLC300或宝马X3，正在犹豫不决时去了一趟北美探亲，在子女的建议下在多伦多分别试驾了三款日系车英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX300和讴歌RDX，试驾后对RDX有些情有独钟，因本人的国内驾照不能试驾，就让孩子试驾，我坐副驾驶或后排位置感受吧，试驾后孩子建议我考虑RDX（儿子自己的座驾是2018款X5），我想着回国后自己亲自去试驾感受再定，于是有了本月初专程赶赴省城试驾了顶配版RDX（试驾车）的过程，RDX于2018年下半年首次由广汽讴歌引进生产下线国五版产品，这款在中国名不见经传的绝对小众型中型SUV小到几乎无人知晓无人问津（本人还是这次在加拿大知道讴歌这个名字的），想必广汽讴歌对首产的国五版仅仅只是探探路的尝试性小批量生产，进而希望为2019年的国六版的量产投档奠定良好的基础，毕竟这款车在北美市场销售很旺啊！好车不怕销量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家讴歌4S店座落在省城，紧挨着宝马宝泽4S店，宝马店毗邻大街，而讴歌店像个缩头乌龟一样窝在后面，不注意完全看不到，本人用导航才找进去，店里冷冷清清，不大的展厅只放了三台车，其中两台CDX和一台轿车（国五版RDX售罄等国六版上市）。我是唯一的客户，销售人员有好几个，楼上 娱乐 休息室还是不错的，我和朋友上去休息没看见服务生，难道是自助吗？各种饮品和点心水果都可以随便享用，还有一张比较不错的斯洛克台球桌供你 娱乐 ，除了自己人没别的顾客，那么大的休息室就我们几个人，这与BBA形成很大反差，不过讴歌店的服务还是不错的。由于此前已经跟讴歌电话联系过，一进店就直奔主题RDX，很快试驾上了RDX（国五版试驾车）！试驾了一轮就有了购车冲动，于是答案揭晓就它了！这是我回国后试驾的唯一一款车，没有丝毫犹豫直接谈价订车！谈好价（由于购车冲动可能没谈到销售底线就定了），按约定立即缴纳2万定金坐等国六版RDX（本月底下线），很高兴的回到家，开始着手处理A4L（RDX的驾驶感受比我的A4好得不是一点哦！），至此已经低价处理掉了A4L。如果您有兴趣就去试驾RDX吧，本人真心推荐，那是真好
想买一辆中级车，以后不打算换车一直到报废。综合考虑应该选什么车？
1
中级车
题主提到的中级车，其实就是生活中我们常说的B级车；
目前国内主流的B级车有：凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特、亚洲龙、阿特兹、A4L、3系、C级、CT4/5、S60、model 3；
2
不打算换车一直开到报废
不换车，往报废开的话，那么就要具备以下条件：
3
适合车型
从具备条件中我们可以看出来：
自吸、AT或CVT、电子元件少的车子基本就是日系车了；
日系车作为主打家用级车子的标杆，在省心、耐用、良好的经济燃油性上口碑一直都挺好的，所以这个级别的车，推荐日系车；
燃油版具体车型推荐：凯美瑞、亚洲龙、雅阁、天籁；
混动版具体车型推荐：凯美瑞、雅阁；
如果想要更好一点的车子的话，那么建议直接上ES 300h；
肯定是法系车了，安全系数好，唯一的就是不保值，二手车里最火的车，一般收到车几天就出手了。自己一直开就选择法系车，真的不错。