『壹』 大众变速箱055025Z2和052540Z2的区别
052540Z2变速油适用于六速自动变速箱，目前大众旗下的昕动自动挡车型即配备此款变速箱；而055025Z2则是六速手自一体变速箱油的规格。这两种变速油均以其出色的低温流动性而著称，有助于车辆在严寒环境下轻松启动，同时它们提供卓越的润滑效果，减少变速箱齿轮间的磨损，进而有助于延长变速箱的使用寿命。建议根据车辆保养手册的指引，每两年或行驶60,000公里更换一次变速油，具体更换里程可能有所不同。
在选择自动变速器油时，应严格按照车辆制造商推荐的油品型号进行，因为不同型号的油品其摩擦系数和其他技术参数存在差异。错误使用或混合不同型号的油品可能导致自动变速器在换挡时产生冲击，制动器或离合器突然结合，甚至引发变速器内部的离合器或制动器打滑，以及加速摩擦片的过早磨损。
长期使用后，自动变速器油的数量会自然减少，其抗氧化性和热稳定性也会降低，油液中积累的杂质也会削弱其润滑效果。这些因素都可能导致变速器部件间的磨损加剧，最终引发换挡冲击等故障。因此，定期更换变速油是保持变速器性能和延长其使用寿命的重要措施。
『贰』 宝马5系轮毂修复要多少钱
主编说，很多朋友对汽车知识不太了解，为了方便大家了解这些知识，今天的主编对宝马5系轮毂修复多少钱？ 这个问题吧。 感兴趣的伴侣如果知道的话可能对你有帮助哦。
宝马5系轮毂的维修价格为3000-6000元，价格因轮胎品牌而异。 具体请咨询当地的经销商。
从外观上看，新宝马5系继承了宝马家族的设计语言。 例如前脸有特色的双肾吸气格珊设计，内部使用熏洗处理，采用更扁平的智能下行进气格栅和大天使眼LED灯打眼。 m在运动套装上加装了霸气的空气工具包和过激的轮毂造型。
内饰方面，全新宝马5系中控台配备了10英寸液晶显示屏，其最新一代人机界面支持触摸屏、手势、语音、iDrive种调节方式，共三种运动方式座椅采用Nappa真皮材质，具备座椅通风功能，带头枕，后座设计较厚，可电动调节。
功率方面，新宝马5系列的525Li/525i机型支持低功率版的B48 2.0T发动机，能够输出135kw(184PS )和290Nm的功率。 另一方面，530Li/530i机型搭载大功率版2.0T发动机，能够输出185kw(252PS )和350Nm； 动力最强的540Li/540i机型搭载了B58 3.0T发动机，能够输出250kw(340PS )和450Nm的功率，全系标配了来自ZF的8AT变速器。
许多购买宝马5系的合作伙伴都是品牌爱好者和易用性的追求。 宝马5系外观个性鲜明，配置齐全，是值得伙伴们入手的车型。
『叁』 法士特变速器的副箱维修有什么要点
配置法士特变速器的重型汽车大多服务于大型工程、矿山以及公路长途运输，经历的路况十分复杂，但在可靠性上和负载爬坡能力上尚无其他变速器可与法士特变速器相媲美。
法士特8挡、9挡、12挡和16挡变速器全面适应了当今重型汽车市场的配套需求和发展趋势。
8挡和9挡变速器均为主、副箱双中间轴结构，有全同步器和啮合套两种配置，输入扭矩1000~2400牛?米（其中国家发明专利新产品大力金刚变速器副变速器设计为三中间轴结构，输入扭矩1800~2600牛?米），功率分流，齿轮受力小，主、副变速器齿轮受力均为二分之一（其中大力金刚副变速器受力为三分之一）。主轴及齿轮浮动安装，主轴齿轮与轴之间没有滚针轴承，减少了变速器发热及故障源。输入轴、主箱主轴、输出轴只承受扭矩，不承受弯矩，没有弯曲变形；中间轴受力小，弯曲变形小，齿轮啮合状况良好，具有中心距小、齿轮窄、承载能力大、轴向尺寸短、体积小、重量轻、取力形式多样等优点，专为中、重型卡车配套。其科学的设计和成熟的技术深受广大用户信赖。
12挡变速器有两种结构，一种是插入式，另一种是倍挡式，均为双中间轴结构。齿轮采用“细齿”（重叠系数ε＞2），啮合平稳，噪音低。全同步器设计，主箱锁环式双锥面同步器，同步容量大，挂挡灵活轻便；（插入式前副箱采用锁环式惯性同步器），后副箱采用增强型锁销式同步器，可靠性高。其最大输入功率为540马力，最大输入扭矩2400牛?米，并拥有12个前进挡、2个倒挡（插入式1个倒挡），且速比范围大（插入式1~14.03；倍挡式1~15.53），能够适应各种工况，爬坡能力强，速比级差小（插入式高挡区1.21；倍挡式1.28），取力形式多样，燃油经济性好。其外啮合齿均经修形，强化喷丸，齿轮强度高，承载能力大，运行平稳，使用可靠，可以实现单H、双H单杆操纵、双杆操纵、远距离操纵和直接操纵。12挡系列变速器适用于各种公路运输车、各种改装车、汽车起重机、铁路轨道车等。
16挡双中间轴重型变速器是面向国内外市场需求自主开发的一款新产品。该产品采用了双锥面全同步器设计和齿轮全细齿有限元优化设计；主箱、前、后副箱为三段式组合结构；最大输入功率为540马力，最大输入扭矩2400牛?米。拥有16个前进挡、2个倒挡；前副箱为半挡机构，换挡预选气操纵；后副箱为倍挡结构，结构独特（2×4×2）；性价比高，速比范围大（1~17.04），速比级差小，取力形式多样，换挡轻便，可实现单H、双H单杆操纵、双杆操纵、远距离操纵和直接操纵，适应性好、配套范围广，为重型汽车升级换代提供了最新优化配置，受到国内外市场的广泛青睐。
由于法士特变速器具有的科技含量高、传动效率高、性价比高、燃油经济性好、使用寿命可提高一倍等特点，提高了整车配套可靠性，从多角度为用户降低了使用成本和故障成本。
售后服务快捷
法士特品牌的优势不仅仅在产品，更在服务。法士特在全国设有30多家销售服务公司和1000多家特约维修服务站，服务半径在50公里范围之内，并在全国率先实行了“两年10万公里”的“三包”服务。同时，法士特每年还要在全国各地举行300多（场）次的技术服务培训，邀请维修人员和驾驶员参加。