百分表怎么维修图解

『壹』 内径百分表下面的标杆坏了怎么修，，就是下面的内心不弹了急急急！！！

你所指的是内径百分表的活动测头不弹有两种原因：A.三通管里面的传动杠杆不灵活或松动内与连杆脱离，容B.活动杆里面的弹簧失效。

A项请拆卸活动测头固定盖取出定心护桥检查连杆与传动杆接触吻合

B项请拆卸三通管检查活动杆上的弹簧是否正常

『贰』 百分表游丝乱了怎么修

游丝乱了只有小心地用镊子把它理顺。但是如果游丝的弹力变了的话可能会影响百分表的回程误差，必须特别注意。

『叁』 内径百分表摔的指针不走了怎么修理啊

修理方法:首先用汽油对上述部位仔细清洗。接长杆上的锥孔经清洗后，用细棒伸入孔中旋转，以清除残余油污。活动测头或接长杆的配合面上如有划伤，可用氧化铬与导孔对研，直至活动测头或接长杆在自重下能够灵活转动

『肆』 百分表坏了,可以维修吗

当然可以修了，国产的表价格低，修也不划算，进口的表倒是可以找专业的公司修一下，我们这儿可以修的

『伍』 百分表怎么修理

测杆移动不灵活或卡死现象产生的原因和修理方法
1、测杆弯曲——换新测杆
2、测内杆与导孔间有污物、锈蚀或毛容刺——清洗、除锈或去毛刺
3、套筒松动和上下套筒不同轴——固紧和校正套筒同轴度
4、导杆和导槽块松动——固紧导杆和导槽块
5、导杆过长和弯曲——剪短和矫直导杆
6、齿轮两轴承孔不同轴——校正轴承座位置
7、齿轮端面和轴承之间间隙过小——在轴承座正面加垫
8、齿条和齿轮啮合太紧——调整圆座板的位置
9、表体扭曲变形——矫正表体

『陆』 百分表在那些汽车维修中使用

当技术工人进行轴测的时候，就是以指针摆动最大数字为读数（最高点），测量孔的时候，就是以指针摆动最小数字（最低点）为读数。检验工件的偏心度时，如果偏心距较小，把被测轴装在两顶尖之间，使百分表的测量头接触在偏心部位上（最高点），用手转动轴，百分表上指示出的最大数字和最小数字（最低点）之差的1/2就等于偏心距的实际尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法来测量，但必须将偏心套装在心轴上进行测量。偏心距较大的工件，因受到百分表测量范围的限制，就不能用上述方法测量。这时测量时，把V型铁放在平板上，并把工件放在V型铁中，转动偏心轴，用百分表测量出偏心轴的最高点，找出最高点后，工件固定不动。再用百分表水平移动，测出偏心轴外圆到基准外圆之间的距离a，然后用下列式计算出偏心距e：D/2=e+d/2+a e=D/2-d/2-a式中e——偏心距（mm)D——基准轴外径（mm）d——偏心轴直径（mm)a——基准轴外圆到偏心轴外圆之间最小距离（mm）。用上述方法，必须把基准轴直径和偏心轴直径用百分尺测量出正确的实际尺寸，否则计算时会产生误差。检验刀架移动在水平面内直线度时，将百分表固定在刀架上，使其侧头顶在主轴和尾座顶尖间的检验棒侧母线上，调整尾座，使百分表在检验棒两端的读数相等。然后移动刀架，在全行程上检验。百分表在全行程上读数的最大代数差值，及时水平面的直线度误差。检验车床主轴轴线对刀架移动平行度时，在主轴锥孔中插入一检验棒，把百分表固定在刀架上，使百分表侧头触及检验棒表面。移动刀架，分别对侧母线A和上母线B进行检验，记录百分表读数的最大差值。为消除检验棒轴线与旋转轴线不重合对测量的影响，必须旋转主轴180度，再同样检验一次A、B的误差分别计算，两次测量结果的代数和之半就是主轴轴线对刀架移动的平行度误差。要求水平面内的平行度允差自诩向前偏，即检验棒前端偏向操作者；垂直平面内的平行度允差只许向上偏。以上这几种方法是比较常用的，希望大家借鉴一下，在今后的工作中肯定是有帮助的。

『柒』 内径百分表的保养与维修

油缸或气缸内径测量专用工具内径百分表，使用很久了，百分表是安装在表架上的。现在测量给杠杆压力时又收力过程中，百分表大表针回零时不像之前那么迅速而是特别缓慢，用起来特别扭

『捌』 杠杆百分表怎么维修

多半原因是表盘体和表体之间的连接位置松动错开了。

『玖』 内径百分表表头修理

表头 和表杆里面接触的哪个触头弯了 和里面的间隙小 和内壁摩擦 就这样了 没办法修 修好了也不精确